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 Noticias de la FACH

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Gunner
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 18:37

Blackbird escribió:
Miren como los Coreanos nos quieren encajar este bicharraco....El T-50

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Como nos veriamos con este fierrito como LIFT? Digamos algo entre los Super Tucanos y los F-5...

Una maravilla...

Saludos


Estimado el T-50 es un entrenador avanzado solamente, o tambien un avion de ataque?

Lo pregunto por que igual se ve grande, ahora alguien mas lo ocupa como entrenador ó solo Corea?


Saludos!!!!
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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 19:25

Gunner, hasta donde yo se es solamente entrenador, pero hay planes futuros para convertirlo en ataque y la verdad no es muy complicaco hacerlos de ataque solo le instalas en sus puntos de las alas bombas de caida libre guiadas y ametralladoras sin mucha ciencia ya lo tienes de ataque, ejemplos claros son el Hawk o el Aermacchi 339.

Un ejemplo bien claro, no se si lo saben pero el tucano en su principio fua asi solamente entrenador, quien hiso la 1 conversion a ataque coin fue la F.A.H aqui se trajo gente de la FN Herstal para hacer la comversion fue hasta despues que los brsileros lo vieron y les gusto la idea por eso despues los vedieron con equipo coin y te lo digo con propiedad por que conosco a uno de los primeros pilotos de la F.A.H que participo en esas pruebas y evaluaciones, es asi como me lo relato.
Salu2 desde Honduras.
Atte. PillanFAH
sold.


Última edición por PillanFAH el Vie 21 Mayo 2010, 19:42, editado 1 vez
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Blackbird
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 19:32

Jose, es muchisimo mas que un simple entrenador avanzado....por eso esta entre ambos (ST y Viper...) Si me apuras un poquito diria que es mas en algunos aspectos, como por ejemplo en electronica y sistemas que un F-5, pero me da la impresion que si no esta homologado ya, entonces debe estar en fase terminal la homologacion de casi todo el arsenal del F-16, por ahi creo que anda una foto de este bicho con la paleta de armas que puede portar (esta en maqueta claro....)

Dejadme buscarla y la subo para que le den un ojo....

Saludos

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 19:38

T-50 Entrenador Golden Eagle y Jet avión de ataque ligero, Corea del Sur


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Dimensiones
Longitud12.98m
Altura4,78 m
Envergadura9.11m
Envergadura incluyendo misiles9.17m
Peso en vacío6.263 kg
Máxima al despegue Peso Sin Carga externa8.890 kg
Máxima al despegue peso con carga útil externos11.974 kg

Especificaciones completas

El T-50 Golden Eagle, anteriormente conocido como el KTX-2, entrenador de reacción y aviones de ataque ligero se está construyendo para la República de Corea de la Fuerza Aérea (RoKAF). La aeronave está siendo desarrollado en el entrenador avanzado T-50A y T-50B plomo en versiones instructor de combate. El LIFT T-50 se llama A-50 por RoKAF. El T-50 está diseñado para proveer entrenamiento de pilotos de cazas actuales y de próxima generación como avanzados F-16,. M-22 y el caza Joint Strike

El primer vuelo del T-50 tuvo lugar en agosto de 2002. La República de Corea de la Fuerza Aérea tiene un requisito de 50 T-50 entrenadores y LIFT 44 T-50. RoKAF colocado un contrato de producción para los primeros 25 T-50 en diciembre de 2003 y el primer avión de producción fue lanzado en agosto de 2005.

Los dos primeros aviones fueron entregados a RoKAF en diciembre de 2005 y la aeronave entró en servicio en abril de 2007. 13 aviones están actualmente en funcionamiento. Dos escuadrones (30 a 40 aviones) se deben a operar en 2008.

1.000 vuelos se han completado el programa de pruebas. La A-50 hizo su primer vuelo en septiembre de 2003. Un programa de pruebas de vuelo vectores de armas continúa y las entregas de los A-50 están previstas para comenzar en 2009.

En diciembre de 2006, el RoKAF colocado un segundo contrato de producción de 50 T-50 y A-50 aviones.

KAI está desarrollando una versión de combate basado en el T-50, llamado el F/A-50 para la RoKAF, que tiene un requisito de 60 aviones para reemplazar al F-5. Está previsto que el F/A-50 será equipado con una matriz activa de lectura óptica (AESA) radar.

El desarrollo de la aeronave ha sido financiado al 13% en Lockheed Martin, el 17% de Korea Aerospace Industries y el 70% por el Gobierno de Corea del Sur. Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI) es la República de compañía aeroespacial nacional de Corea, establecida en 1999 con la consolidación de Samsung Aerospace, Daewoo Heavy Industrias, y Hyundai Espacio y la Compañía de Aviones. El T-50 se está construyendo en las instalaciones de KAI en Sachon.

KAI es el contratista principal y responsable del diseño del fuselaje y la unidad de cola. La mitad de las alas montadas variable comba son fabricados por Lockheed Martin en Fort Worth. Lockheed Martin es también responsable de la aviónica y el sistema eléctrico de control de vuelo, así como de consultoría técnica en general.

Lockheed Martin Aeronautical Systems y KAI han creado el T-50 International Company, conocida como TFIC, destinadas a fomentar los mercados de exportación fuera de Corea. La aeronave se considera como candidato para el mercado de reemplazo de F-5.

Carlinga

La aeronave cuenta con controles digitales fly-by-wire "y HOTAS (manos en el acelerador y barra). La muestra incluye dos cabina 127 mm a todo color muestra multifunción Honeywell, Honeywell presenta la instrumentación y un head-up display (HUD) suministrado por BAE Systems.


El sistema digital de plena autoridad de control de vuelo y aviónica fueron desarrollados por Lockheed Martin Aeronautics División en Fort Worth.

El equipo de vuelo de navegación incluye un sistema de ataque, un Honeywell H-764G integrado de posicionamiento global y sistema de navegación inercial y un altímetro de radar HG9550, Rockwell Collins integrada VOR VIR-130A / sistema de aterrizaje instrumental y ARN-153V auxilios avanzados tácticos digitales para la navegación, y Raytheon ARC-232 VHF.

El AN/APG-67 (V) 4 multi-modo de radar, suministrado por Lockheed Martin, se ha instalado en la nariz de la versión LIFT.

Los dos tripulantes, salió en tándem cabina está equipada con un sistema de oxígeno de la generación de a bordo (OBOGS) y asientos de eyección suministrados por Martin Baker, de Uxbridge, Reino Unido.

T-50 armas

El avión tiene siete puntos de referencia externos para llevar armas, una en el eje central bajo el fuselaje, dos puntos de anclaje bajo cada ala y uno de ferrocarril misil aire-aire de lanzamiento en las dos puntas de las alas.

Los rieles de lanzamiento puntas de las alas pueden llevar misiles AIM-9 Sidewinder. Los puntos de anclaje bajo las alas y la línea central puede llevar a las vainas de cohetes, misiles aire-tierra o aire-aire misiles de acuerdo con las necesidades de las misiones, por ejemplo, AGM-65 Maverick misiles o bombas mk82/83/84 o lanzacohetes.

En noviembre de 2005, la A-50 con éxito el ensayo de lanzamiento un misil aire-aire AIM-9L.

Un 20 mm General Dynamics de armamento M61 de cañón de tres barril es colocado en el interior de la versión 50-A LIFT. El arma está montada detrás de la cabina y lleva 205 rondas de municiones en un sistema de alimentación linkless lineal. El LIFT 50-A puede llevar a las vainas de guerra electrónica y un receptor de radar de advertencia.


Motores

El avión está propulsado por un motor turboventilador General Electric único, tipo F404-GE-102, con FADEC (plena autoridad de control electrónico digital). Es un derivado del 402 con nuevas mejoras en la turbina y cámara de postcombustión. El motor tiene doble lado-montado tomas de aire a cada lado del fuselaje bajo el ala.

El motor, con una etapa de tres ventiladores y siete disposición etapa axial, está equipado con toda la autoridad de control digital del motor y genera 78.7kN con poscombustión.

El avión tiene siete depósitos de combustible interno, cinco en el fuselaje y dos en las alas, que puede llevar 2.655 litros de combustible con la opción adicional de tres 570l tanques externos de combustible.

El avión está equipado con un sistema de combustible Argo-Tech. El generador de energía es suministrada por Hamilton Sundstrand.

Tren de aterrizaje

El avión está equipado con Messier Dowty tren de aterrizaje retráctil tipo triciclo. Cada unidad es única ruedas y equipado con amortiguadores óleo neumáticos. Las ruedas principales se repliegan al interior de los troncos de las tomas de aire del motor. La rueda de nariz se retrae hacia adelante.

Epaleeee....!!! este bicho por lo que se desprende,no es cualquier cosa,no solo como entrenador avanzado esta concebido sino que eventualmente podria convertirse en un avion de combate...... Twisted Evil

VIDEO:

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Pruebas de eyección:

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Última edición por **PREDATOR** el Vie 21 Mayo 2010, 19:53, editado 1 vez
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 19:39

Blackbird escribió:
Jose, es muchisimo mas que un simple entrenador avanzado....por eso esta entre ambos (ST y Viper...) Si me apuras un poquito diria que es mas en algunos aspectos, como por ejemplo en electronica y sistemas que un F-5, pero me da la impresion que si no esta homologado ya, entonces debe estar en fase terminal la homologacion de casi todo el arsenal del F-16, por ahi creo que anda una foto de este bicho con la paleta de armas que puede portar (esta en maqueta claro....)

Dejadme buscarla y la subo para que le den un ojo....

Saludos

Te gané...!!! geek

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 20:01

Espectacular mi viejo zorro!!

En cuanto pueda tiro una foto con la gama de armas del bicho!!

Un abrazo amigazo!

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Última edición por Blackbird el Vie 21 Mayo 2010, 20:59, editado 1 vez
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 20:08

Interesante avioncito el t-50 seria atractivo para C.A, Rep. Dominicana, Ecuador, Bolivia , Paraguay y Uruguay hasta el mismo Peru puede hacerse de unos cuantos de estos para reemplazar sus 339.
Salu2
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 20:24

Odio tumbarles los sueños a todos, pero solo para que se hagan la idea, el T-50 tiene un costo fly-away de tan solo 3 millones menos que el F-16. Comparado con el M-346 es 6 millones más caro, y es 11 millones más caro que el M-311 (comparable al C-101, pero de nueva generación). El BAe Hawk anda por ahí con el M-346.

Nótese que son pecios fly-away, eso significa cuanto cuesta el avión puesto justo afuera de la puerta de la fábrica, nada mas.

PS: El precio fly-away del T-50 son US$21.000.000.

Si es por comprar un entrenador, a mi me tinca harto el M-311, porque aceptémoslo, no tenemos presupuesto para un LIFT.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 21:54

Y nadie discute el precio del bicharraco....el costo es altisimo, pero yo no cerraria las puertas a algo asi? porque??
Simple, no se necesita un escuadron de estos...digamos que con unos 6 a 7, una cifra para nada disparatada contando que no solo serviran para instruccion avanzadisima...sino tambien como aviones de combate de segunda linea, puede hacer casi tanto daño como un F-5 Tigre III.

Tan solo ver la variada parrilla de armas inspira temor el avionazo, ni hablar de que compartiria una logistica muy muy similar a los Vipers, cosa que no ocurre asi con los M-346 o sea tienes integracion al maximo que si bien pagas mas por el bicho...pero ahorras en logistica y armas homologadas, entre sumas y restas, anda por ahi nomas la cosa Matias!

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Citación :

Korea Aerospace Industries (KAI) anuncio el desarrollo de dos nuevas variantes del entrenador supersónico T-50 Golden tagle conforme a requerimientos de la fuerza aérea coreana. Se trata de una variante dedicada al ataque electrónico y otra para funciones de reconocimiento.

Aunque no trascendieron mayores detalles, la variante especializada en guerra electrónica conocida como EA-50, dispondrá de barquillas con jammers activos y capacidad para el lanzamiento de misiles antirradiación AGM-88 HARM. Por su parte la versión de reconocimiento –RA-50- contará con sistemas IR y electro-ópticos, aunque se da por hecho que estará equipada con el sistema de imágenes oblicuas de largo alcance (LOROP) de la empresa israelí El Op, ya que èste sistema ha sido ordenado por Corea para sus F-16.
En común ambas variantes estarán equipadas con un avanzado sistema de alerta radar y dispersadotes, el mismo sistema que dotará a la versión de combate por ahora conocida como FA-50. Aunque por el momento no hay pedidos en firme por parte de la Fuerza Aérea Coreana, ésta tiene previsto adquirir un total de 140 ejemplares para reemplazar a los F-5 Tiger II y a los F-4 Phantom II, éstos últimos destinados a misiones de reconocimiento.

En relación a la versión de entrenamiento avanzado T-50, la fuerza coreana ya recibió 12 ejemplares y acaba de iniciar el primer curso de enrenamiento avanzado en la base Gwan-Ju que tendrá una duración de 34 semanas.

Aunque aún no logró ningún pedido de exportación, eso parece no preocuparle mucho a KAI ya que con un mercado interno potencial de 140 ejemplares y tres versiones en desarrollo más el LIFT T-50, el programa avanza a ritmo firme. Un buen diseño que está permitiendo desarrollar versiones especializadas que serán un complemento más que interesante para los F-16 a cuenta del grado de comunidad entre ambos modelos.

Se posiciona de la mano de la Lockheed-Martin para que el T-50 reemplace los más de 600 T-38 Talon en la USAF. Si llega a obtener tal contrato, no hay dudas que las ventas del avión y sus variantes se disparará en breve...

Saludos

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 21 Mayo 2010, 23:32

Honestamente creo que es mucho, y en todo caso yo apuesto a por el M-311, que cuesta la MITAD de un T-50. Y eso que de la logística es bien por ahí no mas, un poco de electrónica... y sería (quizás las tuercas, pernos y cosas así también xD). Pero fuera de eso paramos de contar, un motor distinto, del fuselaje ni hablar, así que es bien al peo eso de la misma logística.

Claro no servirá para combatir (más allá de misiones COIN), ¿pero en realidad necesitamos tanto? Entre F-5 y F-16 a mi gusto tenemos suficiente en fuerza de combate, es necesario enfocar los recursos hacia el área logística con urgencia.

Dejo una foto y las especificaciones de mi candidato:

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Características Generales
Tripulación: Dos (estudiante e instructor).
Longitud: 9.85 m.
Envergadura: 8.47 m.
Altura: 3.74 m.
Área Alar: 12.6 m².
Peso Vacío: 2,300 kg.
Peso Cargado: 3,200 kg.
Carga Útil: 1,000 kg.
Máximo Peso al Despegue: 4,100 kg.
Planta Motriz: 1× turbofán Pratt & Whitney JT15D-5C, 14.19 KN de empuje.

Performance
Velocidad a Nunca Exceder: 795 km/h.
Velocidad Máxima: 740 km/h.
Velocidad de Pérdida: 156 km/h.
Alcance: 1,778 km.
Techo de Servicio: 12,190 m.
Tasa de Ascenso: 1,438 m/min.
Relación Potencia/Peso: 0.452:1.
Límites de Aceleración: +7.33g/−3.5g.

Armamento
Hasta 1,000 kg de armas en 5 puntos, incluyendo pod de cañones, bombas y cohetes.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Sáb 22 Mayo 2010, 02:14

Blackbird escribió:
Jose, es muchisimo mas que un simple entrenador avanzado....por eso esta entre ambos (ST y Viper...) Si me apuras un poquito diria que es mas en algunos aspectos, como por ejemplo en electronica y sistemas que un F-5, pero me da la impresion que si no esta homologado ya, entonces debe estar en fase terminal la homologacion de casi todo el arsenal del F-16, por ahi creo que anda una foto de este bicho con la paleta de armas que puede portar (esta en maqueta claro....)

Dejadme buscarla y la subo para que le den un ojo....

Saludos

A mi en lo personal me da la impresion que supero ya al F-5, lo veo casi como un F-16...¿de que block?, un 30 ó 40, de hecho tiene mejor radar que un MLU (APG-66(V) 2A) vs el (AN/APG-67 (V)4 del T-50).
Su motor por otra parte es un General Electric F404-GE-102, el mismo que ocupan los F-18 y los Saab 39 Gripen, osea es pedaso de makina, yo lo miraba a huevo, por ser Coreano pero estaba bien equivocado.

**PREDATOR** escribió:
En todo su post sobre el T-50 Golden Eagle


Jorge te falto el rosado y parece arcoiris tu post......NO MAMES WEYYYY!!!

PD: Buena nota del T-50


PillanFAH escribió:
Interesante avioncito el t-50 seria atractivo para C.A, Rep. Dominicana, Ecuador, Bolivia , Paraguay y Uruguay hasta el mismo Peru puede hacerse de unos cuantos de estos para reemplazar sus 339.
Salu2

Estimadisimo PillanFAH, creo que todavia es muy caro como LITF para la region de Sudamerica, quizas alguien lo testio en sus sueños humedos, pero en la realidad lo veo un poco dificil para la zona latina; pero como avion de combate no lo es dado que 22 palos verdes para un caza no es caro, ahora dudo que Bolivia, Paraguay y Uruguay tengan el dinero para comprarlo.

El_Empanada escribió:
Odio tumbarles los sueños a todos, pero solo para que se hagan la idea, el T-50 tiene un costo fly-away de tan solo 3 millones menos que el F-16. Comparado con el M-346 es 6 millones más caro, y es 11 millones más caro que el M-311 (comparable al C-101, pero de nueva generación). El BAe Hawk anda por ahí con el M-346.

Nótese que son pecios fly-away, eso significa cuanto cuesta el avión puesto justo afuera de la puerta de la fábrica, nada mas.

PS: El precio fly-away del T-50 son US$21.000.000.

Si es por comprar un entrenador, a mi me tinca harto el M-311, porque aceptémoslo, no tenemos presupuesto para un LIFT.

Osea si vale 3 millones menos que un F-16, entiendo que un Viper cuesta solo 25 millones de dolares??

NO MAMES WEY!!! XD


PD: estoy postiando casi dormido XD

Buenas noches los pastores...oraleeeee!!!!

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Jamás nos verán arrodillados, salvo para afinar la puntería.....
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Sáb 22 Mayo 2010, 02:31

El_Empanada escribió:
Honestamente creo que es mucho, y en todo caso yo apuesto a por el M-311, que cuesta la MITAD de un T-50. Y eso que de la logística es bien por ahí no mas, un poco de electrónica... y sería (quizás las tuercas, pernos y cosas así también xD). Pero fuera de eso paramos de contar, un motor distinto, del fuselaje ni hablar, así que es bien al peo eso de la misma logística.

Claro no servirá para combatir (más allá de misiones COIN), ¿pero en realidad necesitamos tanto? Entre F-5 y F-16 a mi gusto tenemos suficiente en fuerza de combate, es necesario enfocar los recursos hacia el área logística con urgencia.

Dejo una foto y las especificaciones de mi candidato:

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Características Generales
Tripulación: Dos (estudiante e instructor).
Longitud: 9.85 m.
Envergadura: 8.47 m.
Altura: 3.74 m.
Área Alar: 12.6 m².
Peso Vacío: 2,300 kg.
Peso Cargado: 3,200 kg.
Carga Útil: 1,000 kg.
Máximo Peso al Despegue: 4,100 kg.
Planta Motriz: 1× turbofán Pratt & Whitney JT15D-5C, 14.19 KN de empuje.

Performance
Velocidad a Nunca Exceder: 795 km/h.
Velocidad Máxima: 740 km/h.
Velocidad de Pérdida: 156 km/h.
Alcance: 1,778 km.
Techo de Servicio: 12,190 m.
Tasa de Ascenso: 1,438 m/min.
Relación Potencia/Peso: 0.452:1.
Límites de Aceleración: +7.33g/−3.5g.

Armamento
Hasta 1,000 kg de armas en 5 puntos, incluyendo pod de cañones, bombas y cohetes.

Matias,tu preferido es igualito al FMA IA 63 Pampa Argentino.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Sáb 22 Mayo 2010, 05:29

Gunner escribió:
Osea si vale 3 millones menos que un F-16, entiendo que un Viper cuesta solo 25 millones de dolares??

NO MAMES WEY!!! XD
Sabía que habría alguien que no leería bien xD. Dije claramente que los precios dados son todos fly-away, esto significa el precio que te cuesta el avión al salir de la puerta del fabricante. Esto sin armas, sin instrucción, sin equipos extras (tanques de combustible y similares), sin repuestos ni nada de cadena logística. Solo el avión pelado afuerita de la fábrica.

Y sí, el precio fly-away de un F-16 ronda los 25 millones.

**PREDATOR** escribió:
Matias,tu preferido es igualito al FMA IA 63 Pampa Argentino.
Es verdad, tiene un cierto aire, pero en todo caso todos los reactores entrenadores básicos se parecen xD, siendo el cambio más notable la posición del ala (baja en el Hawk y C-101, media en el M-311 y M-346, y alta en el AT-63).

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Sáb 22 Mayo 2010, 23:56

Hoy me entere que los 3 C-130 de la Fach se van a upgrade, asi es señores, nuestros vetustos Hercules seran modernizados y por Marconi, la actualizacion incluye nueva cabina totalmente digital con pantallas multifunción (NVIS), sistema de navegación satelital, avionica, SATCOM, Flight Management System (FMS)

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Esterline CMC Electronics (Canadá Marconi Company) subsidiaria de la Italiana sera la responsable de dar vida a esta modernización, el sistema sera el Cockpit 9000.


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Saludos!!!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Dom 23 Mayo 2010, 00:01

Debo reconocer que se ve interesante, pero a la vez me preocupa. Si están invirtiendo la plata para eso, significa que tenemos C-130 para rato y nada de ver bichos mas nuevos en el mediano plazo.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Dom 23 Mayo 2010, 01:19

Esa info ya la habia posteado hace rato mono, me parece que justo despues de la Fidae, porque ahi precisamente se cerro el negocio de la modernizacion de los Hercules...

Bueno sino hay plata a corto plazo para aviones, no queda otra que meterles plata a los mandos.

Saludos

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Lun 24 Mayo 2010, 14:12

FACh graduó a la primera mujer piloto de combate


Subteniente Karina Miranda pilotó un F-5E Tiger III,llevando como copiloto al comandante en jefe de la institución, general Osvaldo Sarabia.

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La subteniente Karina Miranda se comvirtió hoy en la primera mujer piloto de combate de la Fuerza Aéra de Chile al graduarse junto sus compañeros varones.

En la ceremonia realizada en el Grupo de Aviación Número 1 se otorgó la "Piocha Roja" a los jóvenes aviadores, que poco después de egresar de la Escuela de Aviación, llegan a esta unidad para adquirir los conocimientos teóricos y prácticos necesarios para ser Pilotos de Combate de la Fuerza Aérea de Chile.

Posteriormente, estos nuevos aviadores realizaron una demostración de las habilidades adquiridas, ejecutando con vuelo en el que participó como copiloto el Comandante en Jefe Institucional, General del Aire Osvaldo Sarabia Vilches, acompañando a la primera Oficial mujer que obtiene este título, la Subteniente (A) Karina Miranda.

Una vez finalizado el vuelo, el General Sarabia recordó el momento en que él mismo recibió la piocha roja, señalando que "hoy es el turno de los nuevos pilotos de combate que graduamos este día en la Fuerza Aérea de Chile".

En la actividad también participaron el Jefe de la División de Educación, General de Brigada Aérea (A) Osvaldo Bahamondes Masafierro y el Comandante en Jefe de la Iª Brigada Aérea, General de Brigada Aérea (A) Eduardo Del Canto Hidalgo, quienes también volaron con los nuevos pilotos.


informe TVN:

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Es motivo de gran orgullo el contar con esta linda Chilena,de origen Puerto Monttina,es nuestra primera mujer piloto de guerra,ojala vengan muchas mas mujeres bajo esta condición,que reafirma una vez mas,la grandeza de la mujer Chilena,como lo fueron en el pasado,Javiera Carrera,la sargento Candelaria y muchas mas que han engrandecido a nuestra patria.

UNICA,GRANDE Y NUESTRA...!!!! :chileno:

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Lun 24 Mayo 2010, 14:29

Me acorde de un programa de Chilevision que se llamaba "el club de la comedia"...cuando llega el tipo a la casa y pregunta....

Usted es.....jajaja

Osea podríamos decir que Karina Miranda es una Guerrera?.....jajaja


Grande esta mujer!!!...un orgullo que ella represente tambien a este genero, y que demuestre el amor por su pais y que las Chilenas estan dispuestas a defender la patria de cualquier bastardo enemigo, y con su vida si fuese necesario!!!!


Viva Chile!!!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Lun 24 Mayo 2010, 17:31

Gunner escribió:
Me acorde de un programa de Chilevision que se llamaba "el club de la comedia"...cuando llega el tipo a la casa y pregunta....

Usted es.....jajaja

Osea podríamos decir que Karina Miranda es una Guerrera?.....jajaja


Grande esta mujer!!!...un orgullo que ella represente tambien a este genero, y que demuestre el amor por su pais y que las Chilenas estan dispuestas a defender la patria de cualquier bastardo enemigo, y con su vida si fuese necesario!!!!


Viva Chile!!!

No mates a la muchachita,me alegro que el espiritu de patriotismo siga siempre vivo en nuestras juventudes.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Lun 24 Mayo 2010, 17:45

Pero si no la mato Jorge, me acorde de eso y me causo risa, más abajo puse lo ke realmente pienso de ella y de las mujeres ke visten uniforme, ahora una piloto de combate mujer ya es otra cosa y digna de aplausos.


Saludos perrito!!!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Lun 24 Mayo 2010, 18:33

Gunner escribió:
Pero si no la mato Jorge, me acorde de eso y me causo risa, más abajo puse lo ke realmente pienso de ella y de las mujeres ke visten uniforme, ahora una piloto de combate mujer ya es otra cosa y digna de aplausos.


Saludos perrito!!!

No me entendiste el chisssste,no importa!...me causo mucha gracia lo de los malditos!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Vie 28 Mayo 2010, 09:50

[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen] Hay que considerar también, que ya hay mujeres pilotos de
aviones de transporte, de hecho, yo conozco a una que pilotea aviones
Twin-Otter.-
garciouca.-
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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Jue 03 Jun 2010, 17:49

NUEVA TENIDA DE COMBATE
EN LA IVª BRIGADA AÉREA


Vestuario “pixelado” incorpora nuevas tecnologías en la confección de
uniformes de combate.


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El lunes 31 de mayo el Personal de la IVª Brigada Aérea comenzó a utilizar la nueva tenida de combate “pixelada”, dispuesta por el Alto Mando Institucional. Ello, con el propósito de dotar al personal de esta austral Unidad, de vestuario de mejor calidad y con empleo de nuevas tecnologías aplicadas para la función de mimetismo requeridos para el cumplimiento de la misión Institucional.

Asimismo, se entregó una tenida adicional de Gorotex también “pixelada”, a fin de que el Personal pueda soportar de mejor forma las extremas condiciones meteorológicas que se dan en la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

La nueva tenida de combate, ya comenzó a ser utilizada por el personal que se desempeña en las distintas unidades y dependencias de la Base Aérea Chabunco.
fuente:Fuerza Aerea de Chile.

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Jue 03 Jun 2010, 18:06

IIª BRIGADA ACORAZADA “CAZADORES”
VISITA BASE AÉREA LOS CÓNDORES


Personal militar conoció las instalaciones y trabajo del personal de la Iª Brigada Aérea.

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Una delegación compuesta por oficiales y suboficiales integrantes de la IIª Brigada Acorazada “Cazadores” del Ejército, ubicada en la comuna de Pozo Almonte, realizó una visita a la Base Aérea Los Cóndores, el pasado martes 14 de mayo.

La agrupación militar fue recibida por el Jefe del Departamento de Operaciones de la Unidad, Comandante de Escuadrilla (A) Osvaldo Ilabaca, quien expuso a los funcionarios la organización de la Unidad así como un video corporativo alusivo a los 80 años de vida Institucional, para luego posar frente al Hawker Hunter para la fotografía oficial.

Posteriormente los efectivos del Ejército, principalmente del Arma de Blindados, se dirigieron a la losa de operaciones, lugar donde conocieron el material aéreo y terrestre con que cuenta la Iª Brigada Aérea, continuando con una visita a las instalaciones del grupo de Aviación N°3 donde apreciaron el poderoso F-16 B- 50.
fuente:Fuerza Aerea de Chile. :sold.2:

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Jue 03 Jun 2010, 18:30

ÚLTIMOS 2 AVIONES A-37 DRAGONFLY
DEJARON MAGALLANES


La nostalgia invadió al Personal de la IVª Brigada Aérea cuando surcaron por última vez los cielos australes.


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El jueves 27 de mayo dejaron la Región de Magallanes los dos últimos aviones subsónicos A-37 Dragonfly que formaron parte del material de la IVª Brigada Aérea desactivado el año pasado.

Los aparatos despegaron con destino al Grupo de Abastecimiento en la ciudad de Santiago, donde se unirán al restante material que ya fue trasladado hasta ese lugar en diciembre de 2009.

Con nostalgia, el Comandante del Grupo de Aviación Nº12, Comandante de Grupo (A) Sergio Romero, despidió a los Oficiales que tuvieron la responsabilidad de trasladar las aeronaves a Santiago, manifestando que éstas cumplieron de excelente forma la misión de ejercer soberanía en estas tierras australes.

El Comandante de Escuadrilla (A) Enrique Perry y el Teniente (A) Eduardo Nilo, se mostraron profundamente emocionados al realizar el último vuelo de este material en Punta Arenas. Ambos Oficiales surcaron por última vez los cielos magallánicos a bordo de estas extraordinarias aeronaves que marcaron con su rugir e inconfundible silueta toda una época para la Fuerza Aérea en esta austral región del país.

Con este traslado se cierra definitivamente un ciclo más de un material aéreo Institucional. El avión de combate A-37 pasa a partir de este mismo momento, a formar parte de la rica y selecta historia de los 80 años de la creación de la Fuerza Aérea de Chile.

“Son 29 años que llevo trabajando en los A-37. Prácticamente toda mi carrera en la Institución la he desarrollado en este material. Hoy se van los últimos dos A-37 que quedaban en la IVª Brigada Aérea y por supuesto me embargan muchos sentimientos”, fueron las emotivas palabras pronunciadas por el Suboficial Héctor Faúndez, al verlos despegar desde la Base Aérea Chabunco. Crying or Very sad Mision cumplida!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Jue 03 Jun 2010, 23:05

**PREDATOR** escribió:
NUEVA TENIDA DE COMBATE
EN LA IVª BRIGADA AÉREA


Vestuario “pixelado” incorpora nuevas tecnologías en la confección de
uniformes de combate.


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El lunes 31 de mayo el Personal de la IVª Brigada Aérea comenzó a utilizar la nueva tenida de combate “pixelada”, dispuesta por el Alto Mando Institucional. Ello, con el propósito de dotar al personal de esta austral Unidad, de vestuario de mejor calidad y con empleo de nuevas tecnologías aplicadas para la función de mimetismo requeridos para el cumplimiento de la misión Institucional.

Asimismo, se entregó una tenida adicional de Gorotex también “pixelada”, a fin de que el Personal pueda soportar de mejor forma las extremas condiciones meteorológicas que se dan en la Región de Magallanes y Antártica Chilena.

La nueva tenida de combate, ya comenzó a ser utilizada por el personal que se desempeña en las distintas unidades y dependencias de la Base Aérea Chabunco.
fuente:Fuerza Aerea de Chile.


Me agrada la tenida ACU, pero lo que no me agrada es que en las FF.A Chilenas no se use como se debe y en forma integral, y esto es una crítica no solo a la FACH sino también al Ejército.

Espero que se use completa para que de el resultado esperado, y no a medias!!...como dice Coco Legrand..."estamos en Chile para que vamos a hacer las cosas bien si esta la alternativa de hacerlas a medias" Evil or Very Mad Evil or Very Mad Evil or Very Mad


Army Combat Uniform (ACU) completo y con todos sus elementos en el mismo tipo de cammo.

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Saludos!!

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MensajeTema: Re: Noticias de la FACH   Jue 03 Jun 2010, 23:45

opino igual que tu,se deberia estandarizar los uniformes de todas las FFAA Chilenas,todos pixelados! sold.

Aca pecamos de amarretes,tenemos apiladas muchas porquerias en los Regimientos: botas usadas,blusas,pantalones....ya que se gastan millones de dolares en materiales,podrian comprar uniformes de primera. :sold.2:

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