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 Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile

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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Sáb 27 Nov 2010, 21:45

A mi, en lo particular no me gusta esta nave, tal como Ud. dice, deberia tener mas capacidad para tropas, helos y otra carga. Es por eso de que yo prefiero La Foudre.

Lo bueno de la noticia, es que se puede apreciar hasta donde algunos pueden ir con tal de tener algun contrato con ASMAR.

L.S.
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Gunner
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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Sáb 27 Nov 2010, 21:56

El contrato no será pequeño, por lo tanto muchas empresas estarán dispuestas a ofrecer participar, ahora el punto es que los tanos ofrecer participar en la construcción é incisto no sera el mismo San Giorgio, si es construido sea por quien sea se hará segun los requerimientos de la Armada, asi que no pensemos que si se logra la alianza entre la Armada y los Italianos será necesariamente la S.G.


Saludos
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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Sáb 27 Nov 2010, 22:03

Si fuera asi, como Ud. dice sobre la fabricacion de la nave a requerimiento de la Armada, mejor todavia.

A lo que iba yo, es que ya hay gustito dulce en cuanto a lo que las companias extranjeras nos darian con tal de conseguir el contrato(s).

Francia, hace unos meses atras dijo bien abiertamente de que iban a meterse en colaboracion con ASMAR, si la cosa fuera asi, me gustaria mucho. Ellos tienen mucha experiencia (yo diria mas que los italianos).

En todo caso, el que ASMAR tenga un socio X o Z, da igual... porque la experiencia que se ganaria seria muy importante para las futuras naves fabricadas en Chile.

L.S.

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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Lun 29 Nov 2010, 00:44

Lo mejor que los italianos pudieron haber hecho, es venir con algun LHD-2000 a la Exponaval.

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... es como ofrecer zapatos en fotos, sin poder ponerselos en los pies! scratch

L.S.

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Lun 29 Nov 2010, 01:26

Interesante este LHD-2000 y es construido por Fincantieri que curiosamente es una de las empresas interesadas en la construcción de un BPE para nuestra Armada.
Twisted Evil



Saludos!

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Lun 29 Nov 2010, 01:35

Los nuevos LHD tendrán 190 metros de largo (623 pies), ofrece un muelle que contiene las cuatro LCA (Lanchas de Desembarque) y tiene un hangar para mantenimiento dedicados a la reparación de los seis helicópteros medianos. La cubierta de vuelo proveerá seis puntos de aterrizajes y dos elevadores, uno en la popa y el otro en la proa.

De esta forma las operaciones de asalto aéreo serán con mayor facilidad, logrando que cada compañía o unidad se pueda desplazar con mayor agilidad junto con su equipamiento. La capacidad de los helicópteros será entre 12 y 15 toneladas dependiendo de la configuración. Las capacidades también incluyen cuatro LCVP, buques más pequeños (vehículo personal de desembarque) y dos botes motorizados.

EL LHD puede alojar a 760 hombres, incluyendo una dotación de aviación y el personal del staff, en adición a la tripulación del buque de tan solo 200 personas, un resultado de la automatización del buque. Los buques normalmente transportarán un batallón de infantería de marina reforzado y personal aeronáutico, y puede tener la capacidad de sumar una fuerza de ataque y comandos de fuerzas terrestres, lo cual confiaría en amplios espacios y sistemas.

El requerimiento es tomado seriamente y por momento, las especificaciones dictan gran capacidad de generación eléctrica y purificación del agua, incluyendo el despliegue de mangueras flexibles para la transferencia del agua de buque a buque o al muelle. Para reducir al mínimo los costos, el LHD será construido con los estándares comerciales, modificando algo para mejorar supervivencia, pero sin especificaciones militares completas.

Las compensaciones entre el costo y la supervivencia se están determinando. Según una estimación, la nave podría tener un costo de 300 millones de euros (369 millones de dólares), excepto los sistemas del combate.
de espejo aeronautico


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Sl2!

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Vie 03 Jun 2011, 14:55

Por 170 millones de dólares
El consorcio COMSA DRAGADOS reconstruirá los astilleros chilenos ASMAR Talcahuano

03/06/2011
(Infodefensa.com) Santiago de Chile – Los Astilleros y Maestranzas de la Armada (ASMAR) y el consorcio constructor chileno-español COMSA-DRAGADOS han firmado un contrato para la recuperación de las instalaciones del puerto militar y frentes marítimos de ASMAR Talcahuano. La adjudicación comprende las fases 1y 2 de las obras de reconstrucción, gravemente dañadas en el terremoto de febrero de 2010.

La firma tuvo lugar el 12 de mayo entre el vicealmirante Federico Niemann Figari, director general de los Servicios de la Armada y el contraalmirante Andrés Fonzo Morán, director de ASMAR, además de Luis Felipe Pinilla y Pablo Ruiz Parrilla, en representación del consorcio chileno-español, informa la Armada chilena.

Este proyecto permitirá a ASMAR seguir con el mantenimiento de buques de la Armada y civiles. Las obras contemplan, específicamente, la recuperación del Molo 500 Sur, de la dársena y el Molo Chacabuco, además de la reconstrucción de un nuevo muelle sur para la Armada y de los servicios asociados a la planta de ASMAR Talcahuano.

Todos los trabajos tendrán una duración de 626 días para la Armada y 720 días para ASMAR. Finalmente, el costo del contrato es de aproximadamente 170 millones de dólares.

Tras la firma del contrato, Luis Felipe Pinilla manifestó su agradecimiento por la transparencia del proceso y la buena disponibilidad de ASMAR para aclarar consultas. A su vez, Pablo Ruiz Parrilla manifestó la ilusión que el Grupo Dragados tiene en este proyecto. Asimismo, el vicealmirante Niemann y el contralmirante Fonzo señalaron su satisfacción por el impecable proceso de licitación llevado a cabo y desearon el mejor de los éxitos en este nuevo desafío.

La constructora Comsa Dragados S.A. nace en Marzo del 2008, como resultado del consorcio entre Construcciones y Montajes COM S.A. y DRAGADOS S.A. AGENCIA EN CHILE, uniendo experiencia en obras Marítimas, Civiles, Terrestres y Montaje Industrial.

Construcciones y Montajes COM S.A., es una empresa chilena fundada en 1994 orientada inicialmente a las obras sanitarias y revestimientos de tuberías. Por su parte, DRAGADOS S.A. Agencia en Chila, perteneciente a DRAGADOS S.A., cabecera de la División de Construcción del Grupo ACS, una de las constructoras más importantes de España, que opera en 44 países en todo el mundo.


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Es importante para el desarrollo estratégico de Asmar contar con este astillero 100% a plena capacidad, no olvidemos que Asmar pretende posicionarse como el principal astillero del pacifico sur.
Ahora nos falta ver si existira una asociacion con otro astillero internacional pero entiendo que se pensaba en una asociacion justamente para el tema reconstrucción post 27F.



Saludos!

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Dom 19 Feb 2012, 12:39

Después del maremoto del 27 de febrero del 2010, el recinto resultó gravemente dañado
Armada desarrolla la mayor transformación en la historia de su Base Naval de Talcahuano

La reconstrucción del complejo y la nueva infraestructura portuaria estarán listas en 2014, según el plan.

SEBASTIÁN HENRÍQUEZ
"Estamos levantando los adoquines que se pusieron aquí en el Siglo XIX, para instalar tendido de fibra óptica". Así resume el contraalmirante Matías Purcell, comandante de la II Zona Naval, la intervención que la Armada realiza en la Base de Talcahuano.
Se trata, afirma, de la mayor transformación del complejo desde que fue creado como humilde apostadero de las primeras naves de la Marina en 1895.
Su impresión no es exagerada. La reparación de los daños que causó el tsunami terminará por generar 2,4 kilómetros de sitios de atraque, "la obra portuaria más grande que Chile haya iniciado jamás", señala con orgullo el almirante Gabriel Barros, a cargo de la reconstrucción.
Las olas destruyeron gran parte de su infraestructura y varias naves, como el Cabo de Hornos, buque científico que Asmar estaba lista a botar ese mismo día. Los equipos del astillero que no fueron destruidos por la fuerza del agua, quedaron inservibles por la corrosión de la sal. Tres personas murieron.
La evaluación de las pérdidas arrojó un total de US$ 284 millones sólo en el puerto militar, y casi US$ 360 millones en Asmar.

50% de avance

Hoy, la reconstrucción de la base, que ya alcanza un 50,4% de avance, sigue un nuevo plan regulador con el que se busca prevenir posibles emergencias futuras. Así, se ubicará en la cima del cerro el sector habitacional, atención médica, jardín infantil y sala cuna. Abajo, estarán las instalaciones de la Armada y los muelles.
La principal obra, que en su momento más intenso requerirá de 800 empleos directos, tiene un costo de US$ 180 millones, que asumirán Asmar y la Armada. Son 2.442 metros de muelles.
La nueva infraestructura disminuye la capacidad de la dársena actual, por lo que se busca "alargar" el puerto con un frente de atraque continuo desde Asmar hasta el Molo 360. La capacidad se aumentará además extrayendo unas 480 mil toneladas de lodo del fondo marino, para dejar la profundidad del puerto en 8 metros. Con este material se ganará terreno al mar en un sector contiguo al astillero.
Esta ampliación se hacía especialmente necesaria por las adquisiciones de fragatas de la Armada, y el traslado de otras naves desde Valparaíso. La base tendrá también espacio para la fuerza de submarinos, fragatas y parte del cuerpo anfibio.

Mayor profundidad

El aumento en la profundidad, actualmente de unos 6 metros, permitirá a Asmar atender buques más modernos, que tienen mayor calado.
En otro aspecto, las obras contemplan también la instalación de dos redes de fibra óptica en la base. Purcell explica que ello permitirá contar con un respaldo a las comunicaciones en caso de nuevas emergencias.
El oficial asegura que la nueva base está pensada para los requerimientos de a los menos 50 años y que, por lo tanto, se están dejando espacios para nuevas tecnologías. "Mantendremos la visión con que se construyó esta base", afirma el contraalmirante.
Los cronogramas de Asmar y la Armada ponen como punto final a las obras la primera mitad del 2014.
Entre los trabajos que aún falta por licitar, se encuentra el Centro de Abastecimiento, la Petroquina (reserva de combustible) y la recuperación del Edificio de la Comandancia.

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Excelentes noticias, bien por esta recontruccion que va viento en popa y dejara al Astillero a un nivel que ya era necesario debido a la adquisición de las nuevas fragatas de la escuadra.


Saludos!

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Dom 19 Feb 2012, 23:36

que bueno,muy buena noticia y me alegro bastante ,asmar esta creciendo a pasos gigantes,acogedora noticia estimado gunner.

saludos a todos
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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Lun 20 Feb 2012, 16:18

kilo escribió:
que bueno,muy buena noticia y me alegro bastante ,asmar esta creciendo a pasos gigantes,acogedora noticia estimado gunner.

saludos a todos

Así es estimado, Asmar va viento en popa, esperemos que luego de esta reconstrucción venga una alianza estratégica con alguna empresa internacional para que Asmar pase a ser el astillero mas importante del pacifico.

Saludos!!

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Jue 23 Feb 2012, 18:24

Armadas de Chile y Colombia construiran más Buques de Patrulla Oceánica Fassmer OPV-80

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023/02/2012

En diciembre del 2011, tanto la Armada de Chile como la de Colombia colocaron ordenes adicionales para la construcción bajo licencia – del diseñador y fabricante original, la alemana Fassmer – de Buques de Patrulla Oceánica tipo OPV-80.
La Armada de Chile ya tiene en serivcio dos unidades, el OPV Piloto Pardo y el OPV Comandante Toro, y tiene planificado, de acuerdo a Fassmer, extender su flota hasta 5 OPV del mismo tipo. La excelente performance de las primeras dos unidades, junto a su bajo costo operacional, han sido factores clave para la confirmación de las ordenes adicionales, a las cuales se suma la Armada de Argentina. La construcción de la tercera unidad para la Armada de Chile se llevará a cabo en los astilleros de ASMAR en Talcahuano, este mismo año, e incorporará un cañon naval OtO Melara de 76-mm.
En el caso de la Armada de Colombia, el ministro de Defensa de Colombia confirmó la construcción de una segunda unidad, que será denominada ’7 de Agosto’, y tendrá un costo aproximado de USD60 millones. Los trabajos en esta segunda OPV-80 se inciiarán dentro del primer semestre del 2012en los astilleros de COTECMAR en Cartagena. La Armada de Colombia proyecta la construcción de hasta 6 unidades.
Con estas ordenes, el OPV-80 de Fassmer se convierte en unos de los diseños de OPV más exitosos en el mundo.


No saben la alegria que me da ver esta buena noticia,ASMAR cada dia crece y crece en un desarrollo constante,las PZM son una maravilla,ya lo demostraron en maniobras en aguas internacionales.


Felicitaciones a nuestra Armada de Chile

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Jue 23 Feb 2012, 19:50

Excelentes o no, ya de por sí para mi es una buena noticia porque siendo un país con tanta costa necesitamos de este tipo de embarcaciones.

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MensajeTema: Re: Astilleros y Maestranzas de la Armada de Chile   Jue 23 Feb 2012, 21:34

Buena noticia Predator y tal como dice Empanada, con un país con tantos kilómetros de costa es necesario tener mas patrulleros oceánicos.
Ademas me gusto mucho la incorporación del cañón de 76mm en vez del Bofors de 40mm.
Ahora si es por soñar solo un poquito que tal estaría esta OPV-90?????

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Fassmer ha mejorado el OPV 80 para producir un OPV con una capacidad más ampliada. Este barco puede acoger a más de 100 personas y ofrece un espacio de aterrizaje para helicópteros de hasta 20 metros. Sin embargo Fassmer ha mantenido las características del OPV 80, incluidas sus características excepcionales de comportamiento en el mar y de buque multifuncionales ,además de su equipamiento naval de patrulla.

Características especiales

Diseño Sealth, reducción de firma de infrarrojos, casco en forma de X,
concepto modular de plataforma, con plataforma de helicópteros y una zona especial de rescate
Capacidades Navales
Guerra anti Aérea (AAW), Lucha contra la guerra de superficie (ASuW), y fuego de apoyo naval
(NGS) con sistema de mando electro óptico de fuego,ademas de
SSM, CIWS y COTS basados en el sistema de gestión de combate (CMS)




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