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 Dassault Super Mystere de la F.A.H

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PillanFAH
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MensajeTema: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Mar 25 Mayo 2010, 21:50
















Fotos coleccion y cortesia del Cnel F.A.H (r) Sosa Mas, via Nelson Sosa.












Fotos tomadas y recopiladas de la coleccion de los Archivos historicos de la F.A.H .
Foto coleccion del Cnel. F.A.H (r) Lazaro Urbina.

Otro poquitin mas tomadas y recopiladas del sitio Foro Militar Hondureño y de L.A:











Dibujo del escuadron de Super Mystere B-2 de la F.A.H
Tomadas y recopiladas de la coleccion de los archivos historicos de la F.A.H



Esperando comentarios jijiji sold.
Atte. PillanFAH


Última edición por PillanFAH el Dom 10 Abr 2011, 04:59, editado 3 veces
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Blackbird
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Mar 25 Mayo 2010, 21:55

Buenas fotos Carlos...

Tienes info sobre el bicho ese??

Saludos

_________________









    







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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Mar 25 Mayo 2010, 22:37

Hasta donde yo se es que vinieron en 1977 en barco desde israel siendo ensamblados en el pais bajo supervision israelita, desde ahi fueron la espina dorsal de la F.A.H junto a los Fiats F-86k, A-37B y Canadairs Cl-13 (F-86) en equellos dias, dando a Honduras la superioridad aerea en C.A.

Tuvo participacion muy activa durante los 80's en encuentros fronterizos contra el ejercito popular sandinista de la cual vencio 2 vences sacandolos de posiciones fronterizas de Honduras del cual la F.A.H salio invicta y de los pocos paises en L.A en experiencia de combate.

el 13 de septiembre de 1985 un misil shafrir2 fue lanzado contra un helicoptero de ataque MI-25 del ejercito popular sandinista que incursiono en territorio hondureño en el sector de Bocay en el rio Coco, siendo abatido por un Super Mystere de la FAH que patrullaba el area debido a las incursiones a territorio catracho por la fuerza aerea sandinista. Fue el primer disparo de Shafrir 2 hecho en combate por la FAH y el primer derribo con misil en centroamerica.


Finalmente fueron reemplazados en 1987 por los F-5 EF tigres catrachos.

Salu2 desde Honduras.
Atte. PillanFAH
sold.


Última edición por PillanFAH el Dom 10 Abr 2011, 05:00, editado 1 vez
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Claudio Moura
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Miér 26 Mayo 2010, 23:45

Ahhh, MUY LINDO!!!!!!

Solamente estoy en aguardo de una buena maqueta en 1/72 para hacer el mio Catracho!!!!!

Saludos desde Brasil,
Claudio Moura
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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Jue 27 Mayo 2010, 01:05

Excelente mi amigo brasilero sera un gran honor para nosotros que lo hagas F.A.H, oie creo q el modelo lo encuentras en Airfix en 1/72 son edicion vieja pero las volvieron a vender les habia quedado en excendente, ya varia gente se ha hecho de algunos preguntale a chelepilot para q te de mas detalles.
Un gran saludo para ti desde Honduras.
Atte. pillanFAH sold.
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Claudio Moura
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Jue 27 Mayo 2010, 18:46

Mi amigo, ja voy a obtener uno de Airfix en esta semana pero si hubese uno bueno como hay en 1/48 o 1/144..... ;-)

Un gran abrazo,
Claudio Moura
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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Miér 04 Ago 2010, 03:07









Fotos coleccion del Cnel. F.A.H(r) Francisco Zepeda Andino y de los archivos historicos de la F.A.H
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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Jue 23 Jun 2011, 19:41

Mas alto y mas rapido en los Super Mystere de la F.A.H


Foto coleccion y propiedad de los archivos historicos de la F.A.H

Por el General de Brigada F.A.H(r) don Walter Lopez Reyes.

Los aviones Dassault Super Mystere B-2 adquiridos por la F.A.H, eran caza-bombarderos de un asiento y con motor Snecma Atar 101G-3, capaces de desarrollar una velocidad maxima de mach 1.3 y un alcanse de 870 kilometros. Tenia la capacidad para lanzar cohetes y podia llevar 1,000 kilos de bombas bajo las alas. Tambien estaba provisto para llevar cohetes aire-aire de seguimiento por calor dejado por las turbinas del avion que es objeto de persecucion.

Gracias a este avion, la F.A.H alcanzo su superioridad area en Centroamerica y los pilotos que lo volaron apreciaron siempre su poderoso motor y su maniobrabilidad. Volarlo era un placer, que se aumentaba cuando se apreciaba su velocidad y la suavidad de sus maniobras. Tenia una buena visibilidad debido a la forma en que estaba diseniada su cabina que permitia tener siempre a la vista cualquier otro aparato, ya fuese en formacion o practica de maniobras aire-aire.

Con el lote de los primeros aviones que vinieron para la F.A.H, la empresa IAI de Israel, asigno a los pilotos aviadores Schlomo Shapira y Sagma Kelman, asi como tecnicos y mecanicos cuyos nombres infortunadamente no recuerdo.

Las dos personas mencionadas eran verdaderos pilotos de caza, con gran habilidad para volar y para hacer maniobras de combate. Ellos sin lugar a dudas, nos transmitieron todos sus conocimientos, asi como el rigor de sus caracteres. De aqui que cada mision de vuelo fuera exhaustiva, por lo que regresabamos empapados de sudor pero hondamente impresionados.

Nos quedo claro que el Super Mystere era un verdadero avion al que habia que acostumbrarse para tener resultados positivos en las maniobras aereas militares.

Antes de que viniera el segundo lote de aparatos se me encomendo, juntamente con el Coronel Marco Tulio Salgado del Departamento de Mantenimiento y oficial dotado de grandes conocimientos en materia de sistemas y turbinas, para que fuesemos a Israel a probar y a enviar los aparatos que aun faltaban, la experiencia fue fantastica y productiva.

Una vez que nos aclimatamos, nos llevaron a los hangares de la IAI para mostrarnos todos los componentes del avion: la turbina , los sistemas electricos e hidraulicos, el asiento de eyeccion, el armamento y todo aquello que nosotros queriamos conocer para tomar conocimiento de la calidad de los aparatos.

Marco Tulio se mantuvo con el personal de mantenimiento y yo inicie las clases y vuelos con el cuerpo de pilotos.

Quede maravillado cuando fuimos al hangar en el que se le daba mantenimiento a las sillas de eyeccion y a los paracaidas del asiento y el de freno. Todo el local estaba impecablemente limpio y ordenado.

Fui realizando los vuelos de pruebas necesarios y adquiriendo conocimientos que luego transmitiria a los pilotos hondurenios.

Tomado y recopilado del libro Surcando los Cielos Tras la Democracia en Honduras por el General Walter Lopez Reyes, paginas: 91, 92 y 93.
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PillanFAH
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MensajeTema: Re: Dassault Super Mystere de la F.A.H   Jue 08 Mar 2012, 03:32


Foto coleccion, propiedad y cortesia del Coronel F.A.H(r) Francisco Zepeda Andino.

Volando el Dassault Super Mystere para la F.A.H.
Por el Coronel F.A.H(r) Francisco Zepeda Andino.

Despues de la visita realizada al Estado de Israel en septiembre de 1975 y habiendo constatado la factibilidad de la compra de los Marcel Dassault Super Mystere, el gobierno de honduras entro en negociaciones sobre la adquisicion de los ya mencionados aparatos, ademas de otros equipos militares.

La introduccion del Super Mystere B2 en n uestro inventario, conocido por los israelitas como el "Sambad" y posteriormente despues de modificaciones que se le hicieron, como "Sa'ar" o tempestad, se tradujo en una ventaja para la F.A.H era comparable al mig-19 sovietico , de acuerdo a los archivos de la Fuerza Aerea de Israel , por lo menos de los tres aviones vendidos a Honduras, derribaron aeronaves enemigas en combate aire-aire.

El FAH2014 derribo un mig-17 egipcio en 1961, el FAH 2005 derribo un mig-21 de la Fuerza Aerea Siria en la Guerra de los Seis dias de 1967 y el FAH 2006 derribo un mig egipcio en 1967.

Una vez tomada la decision sobre la compra de los aviones el unico obstaculo por sortear era lograr el visto bueno de los E.U.A para con Israel, debido al estar equipados los aviones con turbinas de origen norteamericano. Los E.U.A se mostraron contrarios a la venta a Honduras pero Israel de todas maneras hizo la transaccion bajo el argumento de la venta Honduras ante el peligro a su supremacia aerea, podria recurrir a la compra de equipo en otros paises.

A finales de enero de 1976 junto a los tambien Oficiales pilotos Roberto Mendoza Garay y Santiago Perdomo y un numeroso grupo de tecnicos en diversas especialidades, viajamos a Israel para resibir el entrenamiento nesesario en el equipo de vuelo adquirido.

Fuimos conducidos a las instalaciones de la Empresa BEDEK AVIATION, ubicadas en el aeropuerto Ben Gurion, adyacentes a una base aerea de la Fueza Aerea Israeli. Se nos explico el programa teorico y la parte de vuelo por desarrollarse.

El Coronel Danny Shapira era el jefe de pilotos, asignando como nuestro instructor al joven Capitan Meir Shanni. La face teorica sobre el avion adquirido duro un poco mas de dos semanas, comprendiendo todos los sistemas del mismo, incluida la parte del armamento y del combate aire-aire.

Todo el personal hondureño fue instruido en las diferentes especialidades para las cuales habian sido selleccionados. Los tres pilotos Perdomo, Mendoza y yo, resibimos las clases teoricas sobre el funcionamiento del Dassault Super Mystere y para la face de vuelo se nos asigno el area localizada a raya de costa del Mar Mediterraneo, entre las ciudades de Tel Aviv y el Haifa.

Los instrutores establecieron el orden como volariamos solos una vez terminada la face en tierra. Finalmente el dia esperado llego y tuve el placer de abordar y remontarme en los cielos de Israel en un Super Mystere, en otro de estos despego y me acompaño durante el vuelo el Capitan Shanni, en el procedimiento conocido internacionalmente como piloto acompañante, efectuamos varias maniobras de vuelo para poder ya conocer las caracteristicas de la nave, transcurridos unos 35 minutos, regresamos al aeropuerto y aterrizamos sin Novedad.

Su entrenamiento y desempeño en una Fuerza Aerea considerada como la mejor del mundo, nos quiso transmitir, en corto tiempo, aspectos fundamentales del combate aire-aire, siendo posteriormente incorporados en laF.AH.

En abril de 1976 se resibieron los Dassault Super Mystere en nuestro pais y despues de haberlos puesto de nuevo en condiciones de vuelo, el 18 de mayo realice mi primer vuelo en los cielos hondureños, en un avion que sirvio noblemente largos años en la defensa de nuestra soberania e integridad territorial.


Foto coleccion de los archivos historicos de la F.A.H

Tomado y recopilado del libro "LOBO 2-0" Alto y Claro por el Coronel F.A.H(r) Francisco Zepeda Andino paginas 75, 76, 77, 78, 79 y 80.
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