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 Helicopteros pesados

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MensajeTema: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 19:03

La Fuerza Aerea de Chile,carece de Helos pesados,muy necesarios para transporte de tropas y logistica,es urgente pensar en estos medios.

Aqui algunos candidatos:

Boeing CH-47 Chinook

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El Boeing-Vertol CH-47 Chinook es un versátil helicóptero de transporte de carga pesada, bimotor con rotores en tándem de origen estadounidense. Fue diseñado y producido inicialmente por Boeing Vertol a principios de los años 1960, actualmente es producido por Boeing Integrated Defense Systems.

El CH-47D originalmente fue equipado con dos motores T55-L-712, pero la mayoría ahora están motorizados con los T55-GA-714A. Los modelos CH-47A, CH-47B, y CH-47C, usan todos la misma estructura, pero los últimos modelos ofrecen motores actualizados. Con su sistema de carga por triple-gancho, el CH-47D puede transportar carga útil pesada internamente y levantar hasta 11.800 kg externamente, por ejemplo, excavadoras y contenedores de 12,2 metros, a velocidades superiores a 250 km/h. En operaciones de asalto aéreo, sirve a menudo como principal medio para mover el obús M198 de 155 mm, 30 proyectiles de munición, y una tripulación de 11 hombres. Como la mayoría de los helicópteros del Ejército de Estados Unidos, el Chinook tiene aviónica y electrónica avanzada, incluyendo el sistema de posicionamiento global GPS.

Características generales

Tripulación: 3 (piloto, copiloto, ingeniero de vuelo)
Capacidad:
Transporte de tropas: De 33 a 55 soldados
Evacuación médica: 24 camillas y 3 asistentes médicos
Carga: 12.700 kg
Longitud: 30,1 m
Diámetro rotor principal: 18,3 m
Altura: 5,7 m
Área circular: 260 m²
Peso vacío: 10.185 kg
Peso cargado: ? kg
Peso máximo al despegue: 22.680 kg
Planta motriz: 2× turboeje Lycoming T55-GA-712, 2.796 kW (3.750 HP) cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 315 km/h (170 nudos)
Velocidad crucero (Vc): 220 km/h (130 nudos)
Alcance: 741 km
Alcance en ferry: 2.252 km [23]
Techo de servicio: 5.640 m (18.500 pies)
Trepada: 10,1 m/s (1.522 ft/min)
Potencia/peso: 460 W/kg
Aviónica
Rockwell CAAS (MH-47G/CH-47F)
Armamento
Ametralladoras: M240 o M60 (ambas de 7,62 mm)





Sikorsky CH-53 Sea Stallion


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El CH-53 Sea Stallion es el nombre más común para designar la familia de helicópteros de transporte de carga pesada S-65 del fabricante estadounidense Sikorsky Aircraft Corporation. Originalmente fue desarrollado para el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) y después adoptado por la Armada estadounidense (USN), también está en servicio con Alemania, Irán (antes de la Revolución islámica de 1979), Israel, México, y la variante MH-53 Pave Low para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. La USAF también ha operado con el modelo HH-53 Super Jolly Green Giant durante el período tardío de la Guerra de Vietnam y con posterioridad a ella (es decir, desde comienzos de la década de 1970).

El CH-53E Super Stallion, designado S-80E por Sikorsky, es una versión mejorada de dimensiones similares que puede levantar carga más pesada, tiene un tercer motor adicional que lo hace más potente que el bimotor Sea Stallion original, al cual eventualmente terminó reemplazando en el rol de transporte de las cargas más pesadas.

Características generales

Tripulación: 2 pilotos, 1 o más jefes de tripulación
Capacidad: 37 soldados (55 en una configuración alternativa), o 24 camillas
Longitud: 26,97 m
Diámetro rotor principal: 22,01 m
Envergadura: 8,64 m (ancho máximo del fuselaje)
Altura: 7,6 m
Peso vacío: 10.740 kg
Peso cargado: 15.225 kg
Peso máximo al despegue: 19.100 kg
Planta motriz: turboeje General Electric T-64-GE-413, 2.927 kW (3.925 CV) cada uno.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 170 nudos (315 km/h)
Velocidad crucero (Vc): 150 nudos (278 km/h)
Alcance: 540 millas náuticas (1.000 km)
Techo de servicio: 5.105 m (16.750 ft)
Trepada: 12,5 m/




Mil Mi-17

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El Mil Mi-17 (en ruso: Ми-17, designación OTAN: Hip) conocido también como serie Mi-8M, es un helicóptero bimotor de transporte con capacidad de portar cohetes y misiles guiados antitanque.

Fue diseñado en la fábrica de helicópteros Mil de Moscú (fundada por Mikhail Mil) como un derivado del Mil Mi-8, uno de los modelos más populares en el mundo por su comparativo bajo costo y alta capacidad de carga útil.El costo operativo por hora de vuelo sería del orden de los US$ 900.

Se producen en las fabricas de Ulán-Udé y Kazán,en esta última se fabrican específicamente los Mi-17-V5 (Mi-8MTV-5) para las Fuerzas Armadas y el Mi-172 de aplicación civil. Un Mi-17 se suele diferenciar visualmente de la serie Mi-8T porque estos últimos llevan el rotor de cola sobre el lado derecho, mientras que el Mi-17 lo lleva del lado izquierdo

Mi-8MTV-5 (Mi-17-V5)

Designación de exportación Mi-17MD ó Mi-17-V5. Versión militar de transporte y utilitario. La diferencia con el Mi-17-1V está en la estructura del fuselaje, provisto de puerta derecha de entrada, puerta izquierda más ancha y rampa abatible trasera accionada hidraulicamente que reemplazan a las compuertas de la escotilla trasera de carga.
Además, la puerta izquierda ensanchada permite utilizar equipo de salvamento con capacidad de carga de 300 kg (hasta tres personas a la vez). Una gran escotilla en el piso da acceso a la carga externa de 4,5 toneladas de capacidad de carga. La nariz del aparato tiene el carenado íntegro levadizo, debajo del cual se puede instalar el radar metereológico y nuevo equipo de radio. Lleva control de vuelo y navegación modernizado, con capacidad de uso de gafas para observación nocturna.

Características generales

Tripulación: 4, piloto, copiloto, ingeniero de vuelo y técnico de abordo
Capacidad: 32 pasajeros o 4.000 kg de carga interna/externa
Longitud: 18,42 m
Altura: 4.76 m
Diámetro del rotor: 21.352 m
Peso vacío: 7,100 kg
Peso cargado: 11,100 kg
Máximo peso de despegue: 13,000 kg
Planta motriz: 2 x Klimov TV3-117VM
Prestaciones
Velocidad máxima: 250 km/h
Rango: 950 km
Techo de servicio: 6,000 m
Trepada: 8 m/s
Consumo de combustible: 600 kg/h
Armamento
1.500 kg dispuestos en 6 puntos de fijación externos, que incluyen cohetes de 57 mm, bombas convencionales, misiles antitanque 9M17 Phalanga y misiles aire-aire Igla.



Pesados Saludos :box:

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 19:58

Mi sugerencia es esta:

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Con una capacidad de carga de 20,000 kg o 60 camillas, creo que con la propensión que tenemos a los desastres naturales es la opción natural para la FACh (solo para una idea, puede llevar tantas camillas como 10 Bell 412).

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 20:10

Sabes Matias,yo nunca he sido hincha de lo ruso,pero como estan las cosas,feliz estaria de ver alguno de estos tremendos helos volando por los cielos de Chile.....con la estrella blanca en la cola,claro está.

Saludoskys.

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 20:55

Para mi esta claro, CH-47D y sería muy pero muy feliz en este mundo xD, bueno y si me puedo volver a encontrar con la mina que vi hoy en el metro....aún pienso en ella xD


Enamorados saludos.

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 21:34

Si es por el Chinook (aunque el Mi-26 es harto mas fierro en capacidad y mas barrato seguramente), ¿para que el D si podría ser un F?

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 21:41

El_Empanada escribió:
Si es por el Chinook (aunque el Mi-26 es harto mas fierro en capacidad y mas barrato seguramente), ¿para que el D si podría ser un F?

Ups, sorry, se me traspapelo ese modelo, si mejor el F que es el ultimo ;)


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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 21:51

Yaaaaaaaaaaaa y cuantas $$$$ por bicho??


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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 22:07

Hartas, pero pagas por lo que tienes, un tremendo Helo y con tremendas capacidades ;)

Felicitaciones Coronel xD

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 22:15

Gracias compañero.

A ver yo se que deben ser muchas lucas, pero voy a tabla commparativa con bichos de capacidades similares y ....a mi mode de ver.... mas fiables como los sistemas Americanos o Europeos.

Otra vez vamos a estar o estariamos discutiendo el tema logisto de sistemas Rusos para cuanto? 6? 10? helos....no mas que eso.

De pronto como reza el dicho, puede salir peor la vaina que el sable.

Sigo sin entender porque la FACH aun maneja solo un Blackhawk....es que no le veo el sentido.

Saludos camarada!

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 22:23

Aps, me explique mal, cuando dije "pagas por lo que tienes, un tremendo Helo y con tremendas capacidades" me referia al CH-47F Chinook, es sabido que yo no soy deboto de las cosas Rusas a excepción de las mujeres.
Con respecto al UH-60 entramos de nuevo en lo mismo de siempre, creo que es otra categoria y no cabe dentro de una comparación Chinook - Mi-26 - CH-53 - Mi-17, etc.

Es un Bell 412 con esteroides, claro tiene mucha mas potencia, y carga algo mas de peso, pero puedes transportar casi los mismo soldados que en el Bell 412, no es tanta la diferencia.


Saludos.







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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 23:16

A ver....se entiende..pero poniamos el grito en el cielo por los Super Cobras para el ECH cuando nos planteabamos la posibilidad de que llegaran por aca, porque?

Por viejos!!

Y me dices que el Chinook seria una buena alternativa? data de los 60.

Se sigue produciendo? Si, pero segun Wiki, que no sirve para nada a 40 millones cada uno....de seguro que es muchisimo mas, logistica incluida.

Forget it!

Demasiada plata, que dudo que se gaste....o no?

Saludos

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 23:26

Mira casi ni se construye como nave nueva, salvo una excepción, y creo que para Australia ó Inglaterra que compraron unos pocos de nueva facturación, por ejemplo los EE.UU tienen la ultima versión (CH-47F) pero es actualizada, es el mismo helo de siempre reconstruido con motores nuevos, nueva aviónica, etc, están como nuevos y de esos se podría gestionar quizás la compra de unos antiguos (CH-47D) que todavía hay en stock y modernizarlos, todo depende de que USA este dispuesta a tender una mano y de las condiciones económicas que ellos pongan, ósea aun no esta todo perdido con respecto a estos helos.


Sl2

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Miér 27 Oct 2010, 23:51

Me encantaria que nuestra Fuerza Aerea,tuviera en su bandada el CH-47 Chinook.
Encuentro que es un helo muy completo.



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ven......! sold.

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Jue 28 Oct 2010, 12:00

Los videos :

CH-47 Chinook

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CH-53:

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Mil-Mi 17 :

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Jue 28 Oct 2010, 17:51

Oye el primer video del Chinook una maravilla, se ve muy maniobrable, y cuando retrocede en la pista con el tren delantero inclinado....la raja, me encanta este helo, de verdad si llegara (lamentablemente solo un sueño humedo) tendriamos una capacidad extraordinaria.

Realmente una maravilla!!

Sl2

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Jue 28 Oct 2010, 20:33

Una pregunta por que el Imperio, no ha sacado nuevos modelos de Helos pesados, ya que los CH-47 y los CH-53 tienen sus buenos años, independiente de sus actualizaciones, me parece que el ultimo fue el S-92 Super Hawk, aunque no esta en el mismo segmento de los anteriores, cual sera el motivo, estarán confiados en el modelo V-22 V/STOL.

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Vie 29 Oct 2010, 09:30

Porque tienen el CH-47F (que ojo, es una actualización del D, pero de nueva fabricación) y al CH-53K que está en las fases iniciales de desarrollo.

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Vie 29 Oct 2010, 14:00

Acá esta el video promocional de esta bestia, que mejor no me imagino cual será su precio cuando salga a la venta en USA


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Saludos!

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MensajeTema: Re: Helicopteros pesados   Vie 29 Oct 2010, 15:54

Es decir que el CH-47F , y el CH-53K, son nuevos, de paquete 0 Km.

Entonces busquemos algunos viejitos que esten todavia operativos, le ponemos Viagra y listo.

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