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 FUTURO LIFT FACH

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HARTMANN
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MensajeTema: FUTURO LIFT FACH   Mar 27 Nov 2012, 13:07

JDW 12-Jul-2011 Chile looks to acquire jet trainers.

The Chilean
Air Force is set to launch an acquisition programme for a batch of
advanced jet trainer aircraft to replace its dozen Spanish-built A-36T
Halcóns, sources in Santiago has told Jane's . According to sources, the
air force plans to launch a jet trainer procurement programme in 2012
and could possibly issue a request for information (RfI) during the
FIDAE [International Air and Space Fair] air show in Santiago in March
2012. BAE Systems, Alenia Aermacchi and Korean Aerospace

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sE VE SOLIDO EL M346 , DESPUES DE GANAR LA LICITACION DE LA FUERZA AEREA DE ISRAEL Y DEJAR AFUERA AL T-50..

ENAER TIENE UN ACUERDO DE MANUFACTURA DE COMPONENTES CON FINNMECANICA
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Blackbird
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Mar 27 Nov 2012, 15:50

Pero si de transicion de los pilotos al F-16, se trata...el T-50, esta hecho a la medida, comparten una tremenda cantidad de armas, y lo mas probable sin ser experto, es que compartan softwares, quizas buses de datos, HUD, es de una maniobrabilidad excelente tambien, no se...

Yo me la juego por el bicho Coreano y creo que correria con algun cuerpo de ventaja sobre el M-346.

Pero ya no tendremos noticias probablemente hasta el prox. gobierno, cosa similar al futuro concurso del reemplazante de los Tigres.

Saludos

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HARTMANN
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 13 Dic 2012, 10:07

Cualquiera de los dos , o el M346 o el T-50 , sera un tremendo avance respecto a los actuales CASA-101....y en ambos son excelentes aviones de segunda linea

Y le pedi al viejito que pase por Ankara a buscar una docena de T-129....

Eso si llegan para el primer Semestre del 2013 los BlackHawk eso si que va..

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mario mora-araneda
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 13 Dic 2012, 19:42

black-hawk ? este 2013?....apuestas el sueldo ? me quedo el mio sobre los F-15E,sobre el ejercicio SALITRE ,que nunca fue...
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HARTMANN
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Lun 17 Dic 2012, 16:14

Apuesto Chorrillanas y Pitchers a destajo hasta que queden botados...que los black-hawk llegan el 2013...

Quien se sube ? [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

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HARTMANN
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Vie 04 Ene 2013, 17:27

Ptas piraña recorto a 200 palos verdes el ppto para los LIFT..eran 300..que se vaya pronto.. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Bueno con eso o se guarda un año mas y se hace caja .....

O , se va por una partida de hawks " nuevos " AJT , mas menos 12 unidades con opcion de comprar 12 unidades mas a partir del 2015....cosa de negociar con los amigos de GB y BAE...

La Michelle arregla este desaguisado del Piraña ....la Fach le corre por la venas..

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mario mora-araneda
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Vie 04 Ene 2013, 18:49

penca la wea ,pero se veia venir ,eran caros los bichitos..si no se compraron aviones nuevo para la linea F-16 ,como no se podia pensar en un resultado asi .recuerdo que yo mismo puse un comentario ,:por que no traer F-5 F ?...se pueden encontrar a US$ 2.5 millones c/u ,agregale US$10 millones en modernizarlos en ENAER ,repasados por RUAG,con tecnologia ELTA ,y sobra plata,ACOSTUMBREMONOS EN AVIONES Y HELOS DE SEGUNDA MANO
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HARTMANN
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 10 Ene 2013, 15:56

Caaalma , que recien esto empieza , mira que ningun otro medio a comentado la noticia sobre los 200 millones, no niego ni confirmo lo dicho por infodefensa pero aun queda mucho pulseo ....aparte que los LIFt no los veremos hasta entradito el 2015...queda mucha agua....

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mario mora-araneda
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 10 Ene 2013, 20:02

si ,tambien he pensado en esa fecha ,si la decision de compra es el año 2014 .talvez se este hablando de un pago inicial de hasta US$200 millones,y que hay de los costos de entrenar personal,herramientas ,repuestos ,de todos modos es un sistema de armas ,y debe tratarse como tal ,con el rendimento a 30 años.y parte del costo se paga a plazo ,a largo plazo,asi que puede pagarse el saldo ,con cargo al presupuesto anual,y no afectaria el movimiento de costos de la FACH.digo yo
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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Sáb 12 Ene 2013, 06:04

Buen dia a todos. No he participado en este foro por mucho tiempo, asi que vengo de visita.

Sobre los $200 millones para alguna compra de naves usadas, solo puedo decir de que esto llama mucho la atencion, porque se pide comprar naves "usadas" y que ni siquiera son LIFT.

Con $200 millones, se pueden adquirir aviones F-16 MLU o Tape 4 (upgraded to); quizas no en una cantidad como se quisiera (12 o 18) pero quizas unos 10.

El avion Checo o hasta el mismo Trainer de la BAE que no es un LIFT, podrian traer consecuencias tal como lo han hecho los A-29 / Super Tucanos, que no son del apetito de los pilotos de la FACH. Esta compra si es que se da, puede ser una perdida parcial de dinero en que la FACH no se puede dar el gusto.

Quizas seria mejor esperar a ver que otras opciones hay.

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Sáb 12 Ene 2013, 15:32

Como es eso que a los pilotos de la FACH no les gusta el ST,porque ?,no les sirve ? o los encuentran pencas ? en fin .cuente , cuente
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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Mar 15 Ene 2013, 03:28

El avion preferido de la gran mayoria de la FACH, era el Pilatus PC-21. No desprestigio el ST, pero si la FACH pudiera deshacerse de ese avion, sin perder algun dinero, lo harian en un abrir y cerrar de ojos.

Lo que molesta mucho tambien, es la forma en que se hizo la compra del S.T.

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Mar 15 Ene 2013, 19:16

esa era la Michelle....,a mi me parecia raro ,de un dia para otro ,salieron con la compra de ST..nadie entendio aca.Que era por el off-set de los convenios que tenia ENAER con EMBRAER,dijeron
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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Miér 16 Ene 2013, 03:53

mario mora-araneda escribió:
esa era la Michelle....,a mi me parecia raro ,de un dia para otro ,salieron con la compra de ST..nadie entendio aca.Que era por el off-set de los convenios que tenia ENAER con EMBRAER,dijeron

Hace como unos dos anios atras di a conocer una nota sobre la compra de los ST. Voy a ver si la puedo encontrar para que Ud. la lea, asi que deme uno o dos dias para postearlo denuevo aca en este foro.

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Miér 16 Ene 2013, 22:07

bueno ,la espero
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Sáb 19 Ene 2013, 19:50

Lord_Scythe escribió:
mario mora-araneda escribió:
esa era la Michelle....,a mi me parecia raro ,de un dia para otro ,salieron con la compra de ST..nadie entendio aca.Que era por el off-set de los convenios que tenia ENAER con EMBRAER,dijeron

Hace como unos dos anios atras di a conocer una nota sobre la compra de los ST. Voy a ver si la puedo encontrar para que Ud. la lea, asi que deme uno o dos dias para postearlo denuevo aca en este foro.

Saludos,

L.S.

Estas de vuelta "Lord_Scythe" o solo es imaginacion ??!! affraid sold.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Dom 20 Ene 2013, 05:43

**PREDATOR** escribió:
Lord_Scythe escribió:
mario mora-araneda escribió:
esa era la Michelle....,a mi me parecia raro ,de un dia para otro ,salieron con la compra de ST..nadie entendio aca.Que era por el off-set de los convenios que tenia ENAER con EMBRAER,dijeron

Hace como unos dos anios atras di a conocer una nota sobre la compra de los ST. Voy a ver si la puedo encontrar para que Ud. la lea, asi que deme uno o dos dias para postearlo denuevo aca en este foro.

Saludos,

L.S.

Estas de vuelta "Lord_Scythe" o solo es imaginacion ??!! affraid sold.

Solo vengo a visitar y ver que hay de nuevo.

Saludos,

L.S.

P,S.

Hice un comentario en el siguiente link:

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Espero que pueda aclarar lo sucedido. Gracias!

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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Dom 20 Ene 2013, 05:54

Lord_Scythe escribió:
mario mora-araneda escribió:
esa era la Michelle....,a mi me parecia raro ,de un dia para otro ,salieron con la compra de ST..nadie entendio aca.Que era por el off-set de los convenios que tenia ENAER con EMBRAER,dijeron

Hace como unos dos anios atras di a conocer una nota sobre la compra de los ST. Voy a ver si la puedo encontrar para que Ud. la lea, asi que deme uno o dos dias para postearlo denuevo aca en este foro.

Saludos,

L.S.


La compra de la FACH / Super Tucanos, no es una compra que se llevo "limpiamente", y tampoco fue por "necesidad", sino que fue mas por "imagen propia":


Citación :
El Complejo de Icaro

Pero la mala administración no es una cosa nueva en ENAER. Los balances de la empresa comenzaron a mostrar cifras en rojos hace años, y ya en el 2005 registró pérdidas ascendientes a 5 millones de dólares. La situación no mejoró ni siquiera con la llegada en el 2006 del general (R.) Carlos Traub. Honestamente comprometido a mejorar la gestión de la empresa, Traub decidió desvincular los encargados de Calidad y Desarrollo, los gerentes Sr. Simón Adjemian, y Sr. Juan Carlos Fresard.

Sin embargo algunos meses después, el mando de la FACh decidió sacar de sus funciones a Traub, nombrando a partir de diciembre del 2006 al General (R.) Mario González, ex director de Personal e Inteligencia de la institución, en la conducción de la estratégica empresa aeroespacial. Apenas asumido como presidente, González recontrató a los dos ex gerentes que anteriormente habían sido despedidos por Traub, reincorporando también al ex director de dicha empresa, Sr. Alfredo Guzmán.

González prometió cambios en ENAER, incluyendo la contratación de asesores civiles para administración y marketing, pero ello no ocurrió. Ya conformado el nuevo staff ejecutivo de la empresa, los sindicatos de dicha empresa volvieron a alertar respecto de la mala administración y de las erráticas decisiones del nuevo directorio, que elevaron las perdidas a los 8 millones de dólares durante el 2007.

De acuerdo a observadores cercanos a ENAER, entre los errores cometidos por la administración de González se encuentran la contratación de gerentes en períodos breves como fue el caso de Alfredo Guzmán, que ocupo su cargo menos de seis meses; y en la gerencia comercial, por la que pasaron tres gerentes distintos en menos de siete meses. Otro error fue la eliminación de las gerencias de ingeniería y de calidad, que son clave en una empresa aeronáutica, y la creación de unidades de negocio que sólo contribuyeron a duplicar el costo de funcionamiento de la empresa sin generar ningún beneficio o retorno.

Todo esto pesó en la decisión del comandante en jefe de la FACh, quien solicitaró la renuncia del General (R.) Mario González a partir del 31 de julio de próximo. Ello ya fue informado a los trabajadores de la empresa mediante un mail enviado por el hasta ahora director ejecutivo.
En reemplazo de González asumirá el actual general Pedro Bascuñán, oficial activo que se desempeñaba como Director de Finanzas de la FACh, quien es Magister en Administración de la Universidad de Chile. La costumbre es nombrar a un alto oficial en retiro como director ejecutivo, pero las graves circunstancias porque atraviesa ENAER –y que han generado que algunos planteen la conveniencia de poner fin a la empresa- obligaron al General Ricardo Ortega a destinar a uno de sus oficiales jefes en el alto mando.

Eclipse y Super Tucano

Una de las explicaciones de las pérdidas que tiene la empresa es el proyecto Eclipse. Bajo este proyecto, desarrollado en conjunto con ECLIPSE AVIATION de los Estados Unidos, ENAER fabricaría las secciones de nariz de los aviones ejecutivos livianos Eclipse 500. Sin embargo, el proyecto ha resultado un mal negocio, generando mermas de aproximadamente mil dólares por cada sección de nariz vendida.

El Eclipse 500 no es el primer proyecto fallido de ENAER. El Ñamcu, una avioneta deportiva desarrollada por la empresa los años noventas, también fracasó pese al interés que la aeronave despertó en varios clubes de aviación civil de Europa, donde hasta se llegó a constituir EURO-ENAER, una empresa conjunta con capitales holandeses orienta a comercializar la aeronave.

La dirección de ENAER intentó cubrir las perdidas generadas por las narices de los Eclipse 500 por la vía de subvencionar costos mediante otros proyectos de la empresa y de la Fuerza Aérea de Chile. Es en ese esquema que se inscribe la decisión de la FACh de adquirir en Brasil una partida de aviones de entrenamiento y ataque ligero Super Tucano. El fondo de la decisión es que EMBRAER (Empresa Brasilera de Aeronautica) ofreció integrar a ENAER en el diseño, montaje y fabricación del avión ejecutivo ligero Legacy 500, que no es otra cosa que el competidor del Eclipse 500.

El General (R.) Mario González vio en la asociación ofrecida por EMBRAER un salvavidas -que sacaría a ENAER de sus problemas y salvaría su imagen personal- y en consecuencia realizó un fuerte lobby a favor de los aviones de entrenamiento brasileños al interior de la FACh. Y la Fuerza Aérea, confiando en que esa decisión sacaría a ENAER de la espiral de pérdidas, optó finalmente por el Super Tucano en lugar del Pilatos PC-21 que había sido seleccionado por sus equipos de evaluación técnica.

Mientras las esperanzas de que la asociación con EMBRAER traiga días mejores son cada vez más débiles, al General Bascuñán le espera una muy dura tarea por delante. Por un lado deberá reorganizar y reestructurar el equipo gerencial de la empresa, lo que implicará despedir a muchos directivos y gerentes, a la vez que ubicar a profesionales civiles idóneos para reemplazarlos.

Por otro lado el alto oficial deberá decidir que proyectos y rubros son rentables, descartando y cancelando de paso aquellos que no lo son. Y aún así, no habrá nada garantizado respecto del futuro de ENAER. Sobre esto último, gente cercana a la empresa recuerda que, aunque no trascendió al conocimiento público, durante la gestión del General Patricio Ríos como comandante en Jefe de la FACh, se discutió la posibilidad de cerrar ENAER. La incluía reactivar en su lugar el Ala de Mantenimiento de la institución aérea.


Al General (ex-ahora). le dieron la media pata en el trasero!!!

La FACH se tuvo que quedar con esos bichos y bueno, se usan para darles experiencia a los jovenes pilotos, pero no es del gusto de ellos.

La Bachelet no tuvo nada que ver con esto, pero SI de que ella tuvo que ver con la posible compra de helicopteros rusos, ya que esa compra era solamente POLITICA!!! Menos mal que no se compraron!!!

Asi que ahora (una vez mas), se puede apreciar de que la compra de los Super Tucanos NO fueron limpia y fue por imagen personal de un ex-General.

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Dom 20 Ene 2013, 19:58

pero un general que consigue US$150 millones y autorizacion para comprar aviones ,no es nada de malo ! convencio al gob.de comprar !!! lo de ENAER es pura mala gestion,malo por la FACh gracias por la info
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 24 Ene 2013, 09:19

mario mora-araneda escribió:
pero un general que consigue US$150 millones y autorizacion para comprar aviones ,no es nada de malo ! convencio al gob.de comprar !!! lo de ENAER es pura mala gestion,malo por la FACh gracias por la info

No seria como decir de que la compra de los Leo's 1 por parte del Ejercito fue una buena compra, porque se "consiguio dinero" para esta, cuando los tanques realmente no estaban tan buenos que digamos???

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Jue 24 Ene 2013, 19:50

bueno ,los L1V no estaban tan malos ,se compraron todos los lotes ,que llegaron a un numero de 295 unidades .segun tecnologia militar ,creo que ademas llego un lote de L1A5 (sin confirmar ,eso si ) ,el carro no es malo ,es que no existia experiencia en el uso de esos en el desierto
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Lord_Scythe
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Vie 25 Ene 2013, 01:44

mario mora-araneda escribió:
bueno ,los L1V no estaban tan malos ,se compraron todos los lotes ,que llegaron a un numero de 295 unidades .segun tecnologia militar ,creo que ademas llego un lote de L1A5 (sin confirmar ,eso si ) ,el carro no es malo ,es que no existia experiencia en el uso de esos en el desierto

A eso voy yo, no estaban tan malos, pero no estaban tan buenos, osea, que estaban mas o menos scratch

Saludos,

L.S.

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Vie 25 Ene 2013, 08:31

mmmmh!...si no pudimos verlos personalmente,dificil saber con exactitud como estaban ,habian algunos almacenados nuevos en contenedores,pero desde 1965 ! ,de todod modos ,echo de menos los gepard,sobre todo ahora que Brasil compro un lote
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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Miér 13 Feb 2013, 00:15

Chicos, volvamos al tema del LIFT por favor!

Slds

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MensajeTema: Re: FUTURO LIFT FACH   Miér 20 Feb 2013, 18:48

me asalta una duda..: los que se van a reemplazar son los A-36 TOQUI II, Cazabombarderos ligeros ,por LIFT supersonicos ,todo tiempo, multimision....raro, Yo digo ,que mas parece que la FACH busca algo mas parecido al M-311...y de LIFT sigue con los F-5 TIGRE III en el Gª -12
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