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 FIDAE 2014

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kawell
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 16:39

y esta otra.....

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Blackbird
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 17:30

Y era.....

Como espectáculo (entiéndase por show aéreo)   .....   Q.E.P.D.    th_pray  

:skull:
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legionario_72
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 17:44

Estamos wateando parece con el show aéreo...y la exposición estática, como anda???


SALUDOS

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kawell
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 17:47

legionario_72 escribió:
Estamos wateando parece con el show aéreo...y la exposición estática, como anda???


SALUDOS
 la pagina de la fidae anda como el loly.............en la del feibuk dice que mañana hay exhibicion aérea de los helos......no lei mas por igual la info esta desordenada para mi gusto.

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Blackbird
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 18:11

Y hay algún helo foráneo?

Hasta el Cobra fue estrella cuando vino, en la década del 90, diría que el 98, no estoy seguro....pero ahora ni siquiera un tarro viejo pero de reconocida trayectoria, nada!!  Ctm!! 

¿Como mierda va a ser tan penca la feria? (vista desde los ojos de las empresas de armamento) que no representa un real nicho de ventas posibles...O sea se entiende que estamos a la cresta del mundo, que hay que atravesar medio globo terráqueo para traer bichos acá, pero cuando hay alguna luz de venta de algún fierro, pues llegan igual.

Al final esta wea tiene harta pinta de convertirse en una feria completamente civil.

 

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 18:24

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 18:33

Bueno Hartmann, en su momento comento que habrian noticias en Fidae.....
Al menos Enaer hara negocios con Airbus......algo es algo.....

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Gunner
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 25 Mar 2014, 18:46

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Miér 26 Mar 2014, 14:36

Noticias interesantes...

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Jue 27 Mar 2014, 18:16

Enaer repara un avión C-130B de la Fuerza Aérea Uruguaya

26/03/2014
(Infodefensa.com) Montevideo –  La Fuerza Aérea Uruguaya envió a ENAER (Empresa Nacional de Aeronáutica) de Chile uno de sus C-130B, el FAU 591, para una Inspección Mayor (Isocronica Menor I), cuyo resultado reveló problemas en el mantenimiento de la aeronave.
En consecuencia, fue necesario invertir 700 mil dólares para realizar las correcciones de mantenimiento para permitir que la aeronave vuelva a estar en orden de vuelo.
La Fuerza Aérea Uruguaya cuenta con dos C-130B operativos (de un total de tres)  recibidos a principios de los años noventa. Estas dos aeronaves han recibido diversas modificaciones y upgrades (incluyendo el recambio de motores para llevarlos al mismo estándar que los H) y son la espina dorsal del transporte táctico uruguayo, siendo además utilizados para traslados a larga distancia tanto de equipos (recientemente se hizo el recambio de helicóptero Bell 212 en Congo) como de autoridades.
Todos los trabajos de mantenimiento mayor son realizados en las instalaciones de ENAER, en Chile.
gp/ceh
Foto: Emilio Sanni / Uruguay Militaria
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Jue 27 Mar 2014, 21:31

La trastienda de Fidae: Grandes fabricantes de armas revelan cómo hacen negocios en Chile
Altos ejecutivos rusos, estadounidenses, europeos y asiáticos cuentan cómo hacen lobby, sus límites, el tipo de personas que contratan para labores de enlace y abren las puertas de sus salones VIP en la Fidae, donde agasajan a sus potenciales clientes.


Mientras la prensa nacional se maravillaba con la tercera visita a Chile del avión comercial más grande del mundo en Fidae, altos ejecutivos de las más importantes fábricas de armamento de Estados Unidos, Europa y Asia, además de transnacionales, revelaban a "La Segunda" las formas que ocupan para seducir al mercado nacional y latinoamericano.
En los salones VIP vimos cómo atentas garzonas prodigaban atención a los peritos de la Fuerza Aérea, mientras los representantes privados intercambiaban información técnica y comercial con los uniformados, en momentos en que se estudia qué empresa actualizará los poderosos F-16 chilenos.
Los rusos, por su parte, transparentaban su cadena de mando y sus fórmulas de contactos con un mercado que le ha sido esquivo. Chile, por ejemplo, es el único país sudamericano que no le ha comprado helicópteros o aviones de prueba de alta tecnología, conocidos por su buena relación precio/calidad... y, dicen los expertos, difícilmente podrán introducirse en el breve plazo, considerando el problema de Crimea.
Todo un mundo caracterizado por el whisky de etiqueta azul, buenos vinos, bellas modelos, extrema cortesía, viajes exóticos y tecnología para reventar al adversario. No en vano, según reconoce el director ejecutivo de Fidae, el coronel de Aviación José Nogueira, se estima que los negocios conocidos pueden sumar US$ 350 millones, pero que "algunos no trascienden" porque son entre privados.


Pelea por mejorar el F-16... hasta los jockeys cuentan


Aunque la palabra chalet remite a pequeñas casas, en Fidae el término alude a los salones VIP, acondicionados para que las compañías que paguen desde US$ 25 mil en adelante, tengan un espacio privado para hablar de negocios.
A la mayoría se accede sólo con invitación, tienen recepcionistas y, algunos, vidrios polarizados.
En el interior, los altos ejecutivos se mezclan con uniformados de distintas nacionalidades.
Es en esos lugares donde hoy se lleva parte de la lucha que libran cuatro compañías por adjudicarse el contrato de mejoramiento (upgrade) de los F-16 chilenos, entre ellas, la gigante norteamericana Lockheed Martin (L. M.), donde, al entrar, nos percatamos cómo salían uniformados FACh, pidiendo sus jockeys de F-16 de regalo.
Cómo se le dice "no" a un cliente


El chalet de L.M. es de vidrios transparentes y dicen que su política es igual, donde siguen una doble reglamentación a la hora de seducir a sus clientes: los límites del país comprador y las normas internas de la compañía.
Por estos días se encuentra en el país sudirector de desarrollo de negociosSteve Pigott, quien nos cuenta que al haber vendido productos a 70 países, la información de lo que se necesita (incluyendo los futuros procesos de compra de la FACh) le llega con facilidad, pues "hay experiencia y confianza".
Y aunque la empresa es privada, utiliza una red de agregados militares en las distintas embajadas, quienes están en permanente contacto con los gerentes regionales. Estos a su vez se apoyan en agentes locales en cada país, muchos de ellos militares en retiro, quienes no sólo tienen conocimiento técnico, sino que también "son muy buenos en relaciones humanas".
"Una parte importante es que sepan cómo se hacen negocios en los diferentes países", agrega.
-Si su gente va a un país sin regulaciones, ¿puede ofrecer comisiones a quienes toman decisiones?
-Depende de las especificaciones de cada país, pero nuestras regulaciones prohibirían algo así.
-¿Puede darle a alguien una botella de vino? ¿Hasta qué precio?
-Primero vamos al departamento legal de cada país a preguntar cuáles son las regulaciones y hasta cuánto. Si alguien nos dice que hasta US$ 20, tenemos que obtener una aprobación firmada.
-¿Puede dar una botella de US$ 1.000?
-Tenemos límites y preferimos no realizar un trato si ello implica traspasar la ética. Podemos ir a prisión.
Levantando personal de la "real embajada"


La multinacional de origen británico BAE Systems, con 95 mil empleados en el mundo, quiere el contrato de mejoramiento de los F-16 y está atenta a todos los movimientos de su competencia, al punto que nos preguntó si una conferencia de Lockheed Martin sería con invitación... no lo era y fueron.
El director general para Europa y las Américas de BAE, Martin Bennett, dice que Inglaterra y su compañía tienen reglas de comportamiento ético que regulan qué se puede hacer o no, en pos de lograr una venta. Así, evita los intermediarios, aunque reconoce que ocupa "distribuidores" ocasionalmente cuando es material menor.
En Chile su gran arma para levantar información es una mujer: Patricia Tobar.
Y se la levantó a la embajada británica, donde trabajaba en el área de Defensa. "La robamos, junto con su conocimiento", dice bromeando, pues obviamente nada hubiese hecho que molestase a su gobierno, pues, al igual que con EE.UU., las grandes ventas son "de gobierno a gobierno".
"Nuestros empleados en el mundo son ex militares y de esa manera adquirimos su conocimiento. No actúan como comisionistas, sino que como empleados directamente", aclara y concluye señalando que toda comida o invitación a visitar fábricas son revisadas por el Departamento Legal.
Los rusos y Bachelet


La delegación rusa incluye a importantes ejecutivos de la intermediaria Rosoboronexport, pero también a un enviado del Ministerio de Defensa, quienes explican que la firma es privada, pero que depende de un holding estatal, que a la vez se supedita al Presidente Putin. Este, a través de diferentes organizaciones gubernamentales, controla que los elementos "no lleguen a manos de terroristas o de particulares". Mal que mal, hasta MIGs venden.
La compañía recibe información de inteligencia y de fuentes abiertas de las necesidades de los potenciales clientes.
Están esperanzados en vender helicópteros a Chile, pues es el único país latinoamericano que no los tiene. Además, señalan que su avión universal avanzado de pruebas YAK 130 es una alternativa de alta calidad y buen precio, para entrenar a los pilotos que volarán F-16.
El director general de la firma, Anatoly Isaykin, reveló que ya tiene agendadas conversaciones con funcionarios de la FACh y que invitará a Rusia a delegaciones técnicas chilenas, para que en terreno conozcan su tecnología.
Para conseguir información, utilizan las fuentes típicas del sector, incluyendo ex uniformados con contactos con personal activo.
Turquía en la emergencia


Turquía tiene un amplio mercado de defensa, y según el director de Desarrollo de Roketsan, Hüdai Özdamar, Chile ha realizado requerimientos, incluso en "emergencias".
Aunque señala no conocer la información, el experto en defensa, Eduardo Santos, dice que ante la carencia de un entrenador avanzado como paso previo a abordar un F-16, pilotos chilenos han ocupado instalaciones turcas.
Özdamar agrega que existe una infinidad de formas para obtener información de lo que Chile necesitará, pero sentencia que las ferias como Fidae son centrales para "llamar la atención".


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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 10:00

Hola señores Blackbird y quien les habla vamos camino a Fidae, si alguien anda por estos lares avise



Saludos

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 10:30

Gunner escribió:
Hola señores Blackbird y quien les habla vamos camino a Fidae, si alguien anda por estos lares avise



Saludos
 aprovecha y preguntales a Famae.......que mierda va a pasar con los SIG........despues de lo del Galil....el SIG quedo en el limbo...al menos en los foros..... th_pray

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 12:55

y lo otro...pare..dijo el huaso que se habria caido la compra de los helos de ataque.......

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 13:25

no webiemos...quizás cambiamos de helo, al turco???

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 13:28

legionario_72 escribió:
no webiemos...quizás cambiamos de helo, al turco???
 lei por ahi...que otra vez fijaron su atencion ahi.....pero no olvidemos que un oficial del ejercito estuvo en USA mirando helos tambien........

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 13:34

no entiendo naaaaaaaaa

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Según informó Rotorhub.com en FIDAE 2012, desde ese año Boeing estaría en negociaciones con Chile sobre una posible venta de helicópteros AH-6i. De acuerdo con Brad Rounding, gerente de desarrollo del AH-6, el Ministro de Defensa de Chile de ese entonces había sido informado sobre detalles de precios y soporte para la compra de hasta nueve helicópteros de ataque ligeros.

La empresa tenía la esperanza de traer la aeronave a FIDAE 2012, sin embargo, requería de realizar pruebas de vuelo adicionales.

Para esta versión de FIDAE, Boeing presentó al Little Bird.

 

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 15:02

bueno, total para mi los helicópteros como misión básica es exploración...no van a cambiar mucho las cosas. hagámonos de la idea que serán esos y no otros.

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 15:04

Me gusta ese bicho, pero como exploración/reconocimiento y apoyo a un helo de combate...habrá que tener paciencia como siempre, y esperar a ver que llega...

SALUDOS

PD. mi sueño húmedo...AH-6, AH-64 y CH-47, todos de Boeing, que bonito y practico, no???, jajajajaja...

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 21:16

Pregunto a los que fueron a la Fidae (Blackbird y Gunner),...y las fotos de las PROMOTORAS, ah????...cuando las suben???


SALUDOS

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 21:55

legionario_72 escribió:
Pregunto a los que fueron a la Fidae (Blackbird y Gunner),...y las fotos de las PROMOTORAS, ah????...cuando las suben???


SALUDOS

Jajaja lo veo muy ansioso señor, calma calma, por supuesto que tenemos la Fidae lado B y sus buenas papitas por ahí, harta conversa y mañana volvemos a ir, quedan cosas pendientes aun.


Mañana se vienen fotos, hoy sacamos 360 con Blackbird

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 22:11

kawell escribió:
Gunner escribió:
Hola señores Blackbird y quien les habla vamos camino a Fidae, si alguien anda por estos lares avise



Saludos
 aprovecha y preguntales a Famae.......que mierda va a pasar con los SIG........despues de lo del Galil....el SIG quedo en el limbo...al menos en los foros..... th_pray


Perrin dicen que por la boca muere el pez y hoy lo comprobé, tuve el Galil Ace 22NC (modelo elegido por nuestro Ejercito) en mis manos y es la raja wn, muy rica arma, estéticamente, ergonómicamente, en sus materiales y terminaciones.

Les cuento que tal como se dijo sera el nuevo fusil standar del ejercito de Chile, los planes son tener la planta 3 años abocada a la fabricación de esta arma y paralelamente mantener la linea SIG ya que el cambio sera paulatino y tomara tiempo, por un tema lógico dado que esta en uso se mantendrá la linea de mantenimiento de los SIG hasta que se vallan dando de baja, así que tendremos SIG todavía un par de años visibles y no en museos.
El cañón sera producido acá al igual que el pasamanos y una que otra piesa, lo demás se trae de Israel, tengo bastantes fotos que mañana pienso subir (mañana voy de nuevo)

Por otra parte se adquirieron algunas partidas del SIG-556 pero en el norte tuvieron algunos problemas; el Galil Ace se fabricara en negro y color coyote.


Se vienen fotos....to be continued...

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Última edición por Gunner el Vie 28 Mar 2014, 22:22, editado 1 vez
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 22:15

sold.  sold.  sold.  sold.  sold.

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Vie 28 Mar 2014, 22:21

kawell escribió:
no entiendo naaaaaaaaa

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Según informó Rotorhub.com en FIDAE 2012, desde ese año Boeing estaría en negociaciones con Chile sobre una posible venta de helicópteros AH-6i. De acuerdo con Brad Rounding, gerente de desarrollo del AH-6, el Ministro de Defensa de Chile de ese entonces había sido informado sobre detalles de precios y soporte para la compra de hasta nueve helicópteros de ataque ligeros.

La empresa tenía la esperanza de traer la aeronave a FIDAE 2012, sin embargo, requería de realizar pruebas de vuelo adicionales.

Para esta versión de FIDAE, Boeing presentó al Little Bird.

 

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Lo vi en vuelo, no estaba para presentación estática, habían oficiales del ECh en el, converse con un piloto de Cougar y me menciono que se le esta dando prioridad a la adquisición de mas Cougar, de echo a parte del que llego antes de ayer hay otro mas que esta certificándose para ser entregado oficialmente.
Asi que al parecer se mantiene stand by el asunto helicóptero de ataque, si me dio a entender que lo mas probable es seguir con Eurocpter negociando (Tiger) pero por el momento prioridad al transporte.


Mañana batiendo mas la lengua en Fidae y sacando mas noticias.


Saludos

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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Sáb 29 Mar 2014, 10:26

Transporte ?????????


Air Platforms


FIDAE 2014: Boeing offering 80 CH-47Ds to international market


Daniel Wasserbly, Santiago, Chile - IHS Jane's Defence Weekly

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Boeing is planning to offer refurbished US Army surplus CH-47D Chinook cargo helicopters to customers across to the world, company officials announced at FIDAE 2014 in Santiago, Chile.
The US Army is remanufacturing its D-model Chinooks into the latest CH-47F configuration and buying some new F-models, and this scheme will leave a significant fleet of CH-47D helicopters available for sale.
Accordingly, over the next three years about 80 D-models are to be available and Chinook builder Boeing has arranged with the US Army to take over the airframes for international sale, Roberto Valla, the company's regional vice-president for the Americas, told reporters on 27 March.
The company is to begin a refurbishment programme "upon commitment from an international customer" and would ensure that the airframes have a minimum of 200 flight hours remaining before major maintenance is required, Valla said. Boeing would offer the Chinooks in a common D-model configuration but would include a five-year training, fielding, service, and support package that can be tailored to each potential customer.
Boeing believes it could sell around 24 CH-47Ds in Latin America, with a package of six helicopters and options for more likely being the standard, said Tom DeWald, regional director for Latin America international business development.
Chile, Colombia, and Brazil are among the states in the region that Boeing sees as possible buyers. Argentina formerly operated the CH-47C, but its fleet is no longer in service.
Valla said the company will market the Chinook to two primary groups: those that already operate medium- or heavy-lift helicopters (largely addressed in Latin America by Russian assets such as the Mil Mi-17 'Hip'), and those that have rotor craft experience, but no current medium- or heavy-lift platforms (such as Chile or Colombia) that can carry a 25,000 lb (11,300 kg) payload.
Rich Sneed, who works business development for global services and support at Boeing, said the US Army's D-model Chinooks have been kept in 'flyable storage' so refurbishment work is expected to be relatively minor. The scale of the work will depend on individual customer needs and may be done in the buyer's country with a local partner firm, Sneed added.
The aircraft could be delivered within 16-20 months after a customer makes its commitment, and could be done via a direct commercial sale (DMS), in which case Boeing would buy the aircraft from the US Army and then revamp and sell them; a foreign military sale (FMS), in which Boeing would work as a contractor for the army; or a hybrid option that leverages DMS and FMS aspects, according to Valla.
He said the company hopes CH-47D sales act as a bridge to possibly selling CH-47F upgrades to users once they become familiar with the D-model's capabilities.


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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Dom 30 Mar 2014, 13:40

Mmmmmmmm lo dudo señores, es comprar "chatarra" y una chatarra que para actualizarla o para mantenerla volando necesita recursos, abra que ver las condiciones de soporte de los USA Boys.


Sl2

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Jamás nos verán arrodillados, salvo para afinar la puntería.....
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kawell
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MensajeTema: Re: FIDAE 2014   Mar 01 Abr 2014, 18:45

No sabia donde ponerlo........igual leanlo..


Hombre fuerte del armamento ruso a La Segunda: "Si nos cierran los mercados, buscaremos otros"
Alexander Fomín adelanta que están iniciando una ofensiva en Latinoamérica, que incluye intentos por abrir el mercado chileno. Revela qué está haciendo con los países clave del continente, incluyendo Perú y Argentina.

por:  René González Romero/La Segunda
martes, 01 de abril de 2014

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Helicópteros rusos MI-35 son los que patrullan la frontera con Ucrania.

Foto REUTERS

El interés de Bachelet por el armamento ruso

La venta que Moscú hace de los grandes sistemas de armas rusos se realiza través de la megaintermediaria Rosoboronexport, cuyo director general, Anatoly Isaykin, también conversó con La Segunda y desclasificó un viaje que realizó la Presidenta Bachelet a Rusia, cuando era ministra de Defensa, además de sus supuestas intenciones. 

-¿Por qué no han llegado con los helicópteros rusos a Chile, a diferencia del resto de América Latina? 

-Tradicionalmente, Chile no estaba dispuesto a comprar la técnica militar rusa. (Pero) cuando Bachelet ocupaba el lugar de ministra de Defensa visitó la Federación Rusa y sostuvo reuniones con los gerentes del Ministerio de Defensa de Rusia (sic), con los gerentes de Rosoboronexport y Rostec, y es entonces cuando ella mostró un interés muy grande hacia los helicópteros rusos. 

Sin embargo, las tratativas en materia de defensa chocaron con obstáculos insalvables años después. 

"Desgraciadamente, molestó el terremoto en tiempos de cambio de poder. Les deseamos que nunca más los moleste un terremoto terrestre o político", acota riendo. Y agrega, "ahora es un momento muy favorable para renovar el tema de los suministros". 

-Pasar de un YAK 130 (avión de entrenamiento que Rusia quiere vender a Chile) a un F-16 puede ser mal mirado . 

-Técnicamente, se pueden resolver todos estos problemas. 

-No es técnica, es política. 

-La política siempre molesta a la colaboración técnico-militar y no sólo el asunto de Crimea. Hay muchos otros obstáculos con América Latina. Por ejemplo, Estados Unidos considera que América Latina es su mercado.
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Que el real interés de Estados Unidos, al intervenir en la crisis de Crimea, es buscar excusas para dificultar el comercio ruso y así obtener ventajas económicas; que si el problema escala, su país se verá impulsado a fortalecer otras zonas en lo que a ventas de armas se refiere, y que espera concretar un trato con Chile, son los principales mensajes del hombre fuerte de la "cooperación militar" internacional rusa,Alexander Fomín , quien casi pasó inadvertido en la última versión de la FIDAE 2014.
En conversación exclusiva con La Segunda, recorriendo el recinto ferial, el número dos del Kremlin -aclarando que el número uno es el Presidente Vladimir Putin - cuenta en forma fluida, pero con un fuerte acento cubano-brasileño, que no es la primera vez que visita nuestro país y que siempre ha manteniendo un bajo perfil.
Fomín ocupa el cargo de director del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar, entre cuyas misiones principales está todo lo relacionado con ventas y compras del área de defensa. Y en ese marco, según trascendió, es que el hombre fuerte de las armas tiene un real interés de ofrecer a nuestro gobierno armamentos y equipamiento civil y militar.
La cooperación técnico-militar de Rusia también se hace extensiva al resto de los países de la región, sobre todo cuando EE.UU. y la UE -además de aplicar sanciones económicas- han cancelado las visas de altos funcionarios rusos, a quienes responsabilizan de la intervención en Ucrania y la anexión de Crimea.
 
"Colaboración incluso con los mismos autores de las sanciones"
 
-Con la crisis de Crimea se hará más difícil que ustedes puedan meter sus productos en la región y en Chile.
-Nuestros competidores siempre buscan excusas para dificultar el comercio cuando tienen intereses. Rusia es un país pacífico, y ¿cuál es el problema en que una región (Crimea) diga que quiere seguir siendo parte de nosotros si se manifiesta libre y democráticamente? A nosotros nos sancionan ahora y no respondemos a esas sanciones, pero si nos cierran los mercados, tendremos que buscar otros.
-¿Reforzaría la cooperación con Cuba y Venezuela en caso de que apliquen más sanciones?
-Los países de América Latina y del Caribe estaban y están dentro de los intereses de Rusia. Estamos dispuestos a desarrollar nuestra colaboración no sólo con Cuba y Venezuela, sino también con otros socios de la región.
Inmediatamente aclara que su nación no quiere una escalada del conflicto, agregando que su país "siempre, incluso en las condiciones de sanciones, es constructivo. El ultimátum o cualquier forma de agresión no es nuestra lengua y no es nuestro método. Consecuentemente abogamos por la colaboración benéfica con todos, incluso con los mismos autores de sanciones".
 
Sus planes y estado de situación en la región
 
El hombre fuerte de las armas en Rusia también dio a conocer que espera incrementar relaciones comerciales con Perú, Argentina, Brasil y Colombia.
Con cada uno de ellos detalló su estado de situación y expectativas.
"Con Perú tenemos una historia de colaboración desde tiempos de la Unión Soviética. Luego hubo una pausa (el país del norte comenzó a comprar armamento norteamericano y europeo). Ahora hemos reactivado considerablemente nuestro trabajo con ellos. Está funcionando el órgano intergubernamental de la colaboración técnico-militar", comienza diciendo.
Precisa que hace poco se firmaron los contratos para suministrar y reparar los helicópteros. "Rosoboronexport S.A. junto con las empresas rusas industriales están trabajando en la esfera de los sistemas de defensa antiaérea y técnica blindada", revela.
Además señala que "hay otros vectores de la colaboración, como la reparación y modernización de la técnica suministrada antes, y la creación de un centro regional de mantención y reparación de los helicópteros".
Sobre Argentina cuenta que desde hace años estaba la idea de ser socios comerciales y que en ese marco "hemos suministrado varios helicópteros y hay otras esferas de la colaboración potencial, por ejemplo, en la Antártica", donde hay helicópteros rusos especialmente adecuados para ese clima, trabajando en áreas de investigación.
Asevera también que existe la posibilidad de trabajar en el suministro de un rompehielos, que incluso podría ser de diseño conjunto y concluye diciendo que hay otros proyectos en carpeta.
Con Brasil indica que cumplieron 20 años de colaboración. "En 1994 firmamos el primer contrato de suministros del complejo Igla", enfatiza, aunque no menciona que el gigante sudamericano acaba de sellar un convenio para fabricar en Brasil ese sistema de misiles portátiles rusos.
"Sigue el suministro de los helicópteros de combate y transporte. Trabajamos en la esfera de los sistemas de la defensa antiaérea cercana. Además, tomando en cuenta el complejo industrial de defensa bastante desarrollado en Brasil, estamos dispuestos a desarrollar con nuestros socios brasileños la colaboración en la industria de altas tecnologías en todas las esferas, incluso de la aviación (por ejemplo, para construir un avión Casa de nueva generación y otros), esfera marítima, terrestre o sistemas de defensa antiaéreas", concluye.
Finalmente señala que tienen "varias perspectivas de desarrollar otros proyectos con Colombia", país con el que -según explica- están trabajando desde 1997, "cuando firmamos el primer contrato de suministro de helicópteros". Entre los proyectos que Moscú tiene para Bogotá figura "el desarrollo de la aviación de entrenamiento y aprendizaje (como el avión de entrenamiento avanzado YAK-130, una alternativa que Chile también evalúa comprar) y suministro de técnica ligera blindada", detalla.
"Estamos dispuestos para colaborar en la esfera de industria de altas tecnologías con Colombia, Perú, Argentina y otros países de la región", recalca Alexander Fomín.
-¿Y cree que con el cambio de gobierno sea más fácil vender elementos rusos a Chile?
-Trabajamos bien con todos los gobiernos. Hay una expectativa por parte de nosotros de que un día llegaremos a un contrato (con Chile) por los helicópteros rusos o alguna cosa más.

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